ਮੰਤਰੀ ਅਰਸਲਾਨ ਤੋਂ ਬਾਕੂ-ਕਾਰਸ-ਟਬਿਲਿਸੀ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਮੰਤਰੀ ਅਰਸਲਾਨ ਤੋਂ ਬਾਕੂ-ਕਾਰਸ-ਟਬਿਲਿਸੀ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਵੇਰਵਾ: ਮੰਤਰੀ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਕੈਵਿਡ ਗੁਰਬਾਨੋਵ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਆਏ ਵਫ਼ਦ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਬਾਕੂ-ਕਾਰਸ-ਟਬਿਲਿਸੀ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ, ਜਾਰਜੀਆ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਅਹਮੇਤ ਅਰਸਲਾਨ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਕੁੱਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਮੁੱਚੇ ਜਨਤਕ ਹਿੱਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।"
ਮੰਤਰੀ ਅਰਸਲਾਨ, ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਦੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਮੰਤਰੀ, ਕੈਵਿਡ ਗੁਰਬਾਨੋਵ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਆਏ ਵਫ਼ਦ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਬਾਕੂ-ਕਾਰਸ-ਟਬਿਲਿਸੀ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ, ਜਾਰਜੀਆ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ, ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ.
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਉਕਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਕੇ ਉੱਦਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ, ਜੋ ਕਿ "ਦੋ ਰਾਜ, ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰ" ਹਨ, ਆਪਣੇ ਵਪਾਰਕ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਮਨੁੱਖੀ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਗੇ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ:
“ਅਸੀਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ, 6,5 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ, 17 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਕੜੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੋਡ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕਾਰਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ।"
ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਮੰਤਰੀ ਗੁਰਬਾਨੋਵ ਨੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਅਤੇ ਮੰਤਰੀ ਅਰਸਲਾਨ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਫਰਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵਧਾਈ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਤਮਾ ਦੀ ਮਦਦ ਮੰਗਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵਤਨ, ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਕਰੋਗੇ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਨੂੰ ਭੈਣ ਤੁਰਕੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਲਈ ਤੁਰਕੀ ਨਾਲ ਏਕਤਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਇੱਕ ਜੜ੍ਹ, ਇੱਕ ਵੰਸ਼, ਇੱਕ ਭਾਸ਼ਾ, ਇੱਕ ਧਰਮ ਹੈ।” ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.
"ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਅਤੇ ਦਇਆ ਨਾਲ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ"
ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਿਆਂ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ (ਬੀਓਟੀ) ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਬੀਓਟੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਹਾਰਵਰਡ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਡਾਕਟਰੀ ਕੋਰਸ ਵਜੋਂ ਪੜ੍ਹਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। Osmangazi ਬ੍ਰਿਜ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਪਾਸ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਵਾਲ 'ਤੇ, ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਪੜ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਰੇਕ BOT ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸੂਟਟਰ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਰਥਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਜਨਤਕ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹੀ ਤੁਹਾਡਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਹੀਂ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕੀਤਾ। ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਹ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਵੀ ਸੀ। ਰਾਜ ਪੈਸੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹੋਰ BOTs ਨਾਲੋਂ 10 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਗਾਰੰਟੀ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਤੱਕ ਦਾ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ। ਓਸਮਾਂਗਾਜ਼ੀ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਤੱਕ 384-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈਵੇਅ ਵੀ ਉਸੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰਾਜ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇਹ ਰਾਜ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਕਰਾਂਗੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਆਮਦਨ ਕਮਾਵਾਂਗੇ।
ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਗਾਰੰਟੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੁਲ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ 4 ਪੜਾਅ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪਾਸ ਗਾਰੰਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਨਾਲ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਗੇਬਜ਼ੇ ਅਤੇ ਓਰਹਾਂਗਾਜ਼ੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਗਾਰੰਟੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਬ੍ਰਿਜ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, 40 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਗਣਨਾ ਸਾਲਾਨਾ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵੱਧ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਿਤਾਏ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅੰਤਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੁੱਲ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਸਮੁੱਚੇ ਜਨਤਕ ਹਿੱਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪੁਲ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਜੋ ਪੂਰੇ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਜੋਂ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। .
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਭਟਕਣ ਦੇ 4 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾੜੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਚੇ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦੌਲਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਰੂਟ ਦੇ ਸਿਰਫ 58-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਾ ਸਮਝੋ, ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤੰਗ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ। ਰੂਟ ਦੇ. ਸਾਡੇ ਲਈ, ਕੁੱਲ ਜੋੜੀ ਗਈ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਲਾਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਨੇ ਆਪਣਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ।
"ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਪੁਲਾਂ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ"
ਉੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮੰਤਰੀ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਟੈਂਡਰ ਉਦੋਂ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਡਾਲਰ ਦੀ ਦਰ 1,3 ਲੀਰਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰ ਲਗਭਗ 2,90 ਲੀਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ:
“ਹਾਲਾਂਕਿ ਫੀਸ $35 ਸੀ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ $25 ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਹੋਰ ਪਾਸ, ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬ੍ਰਿਜ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਵੈਟ 18 ਫੀਸਦੀ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 8 ਫੀਸਦੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਮੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਹ ਵੈਟ ਖਜ਼ਾਨੇ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ 8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋਵੇ ਜਾਂ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ। ਹਾਲਾਂਕਿ 89 ਲੀਰਾ ਫੀਸ ਹੋਰ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਚੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਦੀ ਇੱਥੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲਾ ਮਾਹੌਲ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕ ਆਪਣੀ ਟੋਪੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਣਗੇ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ। ”