ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਟਰਾਮ 'ਤੇ ਆਖਰੀ ਰਸਤਾ

ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਟਰਾਮ ਦਾ ਆਖਰੀ ਰਸਤਾ: ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਅਜ਼ੀਜ਼ ਕੋਕਾਓਗਲੂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਕੀਤੇ ਸਨ। Karşıyaka ਅਤੇ ਕੋਨਾਕ ਟਰਾਮ ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਰੂਟ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ।
ਕੋਨਾਕ ਟਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ 12.8 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਇਹ 8.8 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 14 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ। Karşıyaka ਟ੍ਰਾਮਵੇ ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਸ਼ੋਧਨਾਂ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਸੀ। ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮੇਅਰ ਅਜ਼ੀਜ਼ ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਟਰਾਮ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ। ਉਸਾਰੀ ਨੇ ਆਖਰੀ ਰੂਟ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨਾਂ ਬਾਰੇ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤੇ।
"ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿ ਇਹ ਟਰਾਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਿਉਂ ਹੈ"
ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਟਰਾਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਚਾਨਕ ਕਿਤੇ ਤੋਂ ਬਟਨ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਟਰਾਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ 'ਟੂ ਕਾਕਾ' ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਟਰਾਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਚਰਚਾ ਹੋਈ। ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਚਰਚਾ ਹੁੰਦੀ ਰਹੀ। ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੂਟ ਬਦਲਾਵ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। "ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਕਿ ਟਰਾਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਕਾਰਸ਼ਿਯਾਕਾ ਟਰਾਮ ਕਾਰਸੀ ਅਤੇ ਅਲੇਬੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨ
Karşıyaka ਕੋਕਾਓਲੁ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ "ਇਥੋਂ ਨਾ ਲੰਘੋ" ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਬੋਸਟਨਲੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਦਾ ਰਸਤਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਤਾਨਸਾਸ ਤੋਂ ਮੁੜੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਬੋਗਾਜ਼ੀਸੀ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਅਤੇ ਪੁਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੁਲ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ. ਇਸ ਵਾਰ ਬੋਸਤਨਲੀ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ 'ਕਾਸ਼ ਉਹ ਇੱਥੋਂ ਲੰਘਿਆ ਹੁੰਦਾ' ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਾਈ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਲੋਕ ਉਸ ਦਿਨ ਦੇ ਮੂਡ ਨਾਲ ਵਿਹਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. 'ਮੈਰਿਜ ਆਫਿਸ' ਵਾਲੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿਚ ਲਾਈਨ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ-ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਦੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ ਕਿ 'ਅਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲਾਂਗੇ? ਇਤਰਾਜ਼ 'ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੜਾਂਗੇ, ਧੋਵਾਂਗੇ' ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਆਇਆ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਲੈ ਲਿਆ. ਇਹ ਮਲਕੀਅਤ ਦੀਆਂ ਹਥੇਲੀਆਂ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਲੰਘੇਗਾ. ਕੋਈ ਰੁੱਖ ਨਹੀਂ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਡਬਲ ਲਾਈਨ ਅਲੇਬੇ ਤੱਕ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ ਤੰਗ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਅਲੇਬੇ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਦੂਸਰੀ ਲਾਈਨ ਪਿਅਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋਵੇਗੀ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਕਵੀ ਈਸ਼ਰਫ ਅਤੇ ਸ਼ਹੀਦਾਂ ਦੇ ਅਕਾਲ ਚਲਾਣੇ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਬੀਚ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਦੇ ਗ੍ਰੀਨ ਏਰੀਆ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੋਨਾਕ ਟਰਾਮਵੇਅ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਿਠਾਟਪਾਸਾ ਵਿੱਚ। ਗਲੀ, ਜਿਸ ਦਾ ਉਹ ਬਦਲ ਸਮਝਦੇ ਸਨ, ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਸੰਘਣੇ ਵਾਹਨ ਖੜ੍ਹੇ ਸਨ, ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਲਾਈਨ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਗਲੀ ਪੱਕੀ ਹੈ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਤੈਅ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਰਾਸਿੰਗ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ. ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਸਾਹਿਲ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਹੱਲ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ, ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਬੁਲੇਵਾਰਡ 'ਤੇ ਲੇਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 3.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 3.25 ਮੀਟਰ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਰਸਤੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ। ਅਸੀਂ ਮੱਧਮ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ. ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਸਮੁੰਦਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਕੋਲ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟਰਾਮ ਕੋਨਾਕ ਵਿੱਚ ਪਿਅਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਲੰਘੇਗੀ, ਕੋਕਾਓਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲਾਈਨ ਜੋ ਕਮਹੂਰੀਏਟ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਤੋਂ ਗਾਜ਼ੀ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਨੂੰ ਮੁੜੇਗੀ, ਇੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੁੱਖਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਲੰਘੇਗੀ। ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਰੁੱਖਾਂ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਰੇਲਾਂ ਵਧਣਗੀਆਂ। ਟਰਾਮ Çankaya ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ Şair Eşref Boulevard ਨੂੰ ਮੁੜੇਗੀ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੈਫ ਏਰੇਫ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਤੂਤ ਦੇ ਦਰੱਖਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦਰਖਤਾਂ ਦੇ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਜਾਵੇਗੀ, ਕੋਕਾਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੋਕਾਜ਼ਾਦੇ ਮਸਜਿਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਈਨ ਪਹਿਲਾਂ ਅਲੀ ਚੀਟਿਨਕਾਯਾ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਵੱਲ ਮੁੜੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਤਾਤੁਰਕ ਸਪੋਰਟਸ ਹਾਲ ਦਾ ਕੋਨਾ ਜ਼ਿਆ ਗੋਕਲਪ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਤੋਂ ਅਲਸਨਕਾਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮਸਜਿਦ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਡੂੰਘੀ ਸੁਰੰਗ ਵਾਹਨ ਅੰਡਰਪਾਸ ਸੀ ਜੋ ਵਹਾਪ ਓਜ਼ਲਟੇ ਸਕੁਏਅਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੀਯਰ ਏਰੇਫ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੋਲਾ ਗੈਸ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੇਗਾ, ਕੋਕਾਓਲੁ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸੇਹਿਟਲਰ ਕੈਡੇਸੀ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਟਰਾਮ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਲਾਈਨਾਂ ਸੇਹਿਟਲਰ ਕੈਡੇਸੀ ਤੋਂ ਲੰਘਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਸੜਕ ਦੇ ਤੰਗ ਹੋਣ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਰਗੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਸ਼ੀਹਿਟਲਰ ਕੈਡੇਸੀ ਤੋਂ ਹਲਕਾਪਿਨਾਰ ਤੱਕ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਲਕਾਪਿਨਾਰ ਤੋਂ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨ ਜੋ ਮੇਲੇਸ ਬ੍ਰਿਜ ਤੋਂ ਲੀਮਨ ਐਵੇਨਿਊ ਤੱਕ ਲੰਘੇਗੀ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਅਨਾਜ ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਿਲੋਜ਼ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।
"ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟਰਾਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ"
ਅਜ਼ੀਜ਼ ਕੋਕਾਓਗਲੂ, ਕੋਨਾਕ ਅਤੇ Karşıyaka ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰਾਮਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੰਗਾਂ ਅਤੇ ਉਭਰਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ. Karşıyaka ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਟਰਾਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਲਈ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਜ਼ਮੀਰ ਅਤਾਤੁਰਕ ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ, ਅਤਾ ਸਨਾਈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ Çiğli ਖੇਤਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਹਸਪਤਾਲ ਨੂੰ ਟਰਾਮ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗੀ।" ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ Karşıyaka ਟਰਾਮ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ Çiğli ਖੇਤਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਹਸਪਤਾਲ ਤੱਕ ਵਧੇਗੀ।
ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਰੂਮਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਟਰਾਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਰੂਟ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਮੱਧ ਲੇਨ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਅਤੇ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਸਾਹਿਲ ਬੁਲੇਵਾਰਡ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੁੱਖਾਂ ਬਾਰੇ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰੁੱਖਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਗਾਜ਼ੀ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਅਤੇ ਸੈਫ ਈਸਰੇਫ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਰੁੱਖਾਂ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਦਰੱਖਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੇ ਵੀ ਟ੍ਰਾਮਜੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੇ।
ਰਿਵੀਜ਼ਨ ਟਰਾਮ!
ਮਹਿਲ ਅਤੇ Karşıyaka ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਉਹ ਲਾਈਨ ਸਨ ਜੋ ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ Şair Eşref Boulevard 'ਤੇ ਮੱਧ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਮਲਬੇਰੀ ਦੇ ਰੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਾਈਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਸਾਹਿਲ ਬੁਲੇਵਾਰਡ 'ਤੇ ਹਰੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਨੂੰ ਮਿਥਤਪਾਸਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਰੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇਹ ਸਖਤ ਕੱਟੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਵੇਗੀ, ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੀਚ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਬੁਲੇਵਾਰਡ 'ਤੇ ਹਰੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਰਿਪਬਲਿਕ ਸਕੁਆਇਰ ਕਰਾਸਿੰਗ ਵੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਨੂੰ Gazi Boulevard-Çankaya-Şair Eşref Boulevard ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। Karşıyaka ਟਰਾਮਵੇਅ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਬੋਸਟਨਲੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸੀ।