ਸਨਅਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਖਰਚਾ ਰੇਲਿੰਗ ਤੋਂ ਘਟੇਗਾ

ਰੇਲਾਂ ਤੋਂ ਸਨਅਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਖਰਚਾ ਘਟੇਗਾ: ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 'ਡੋਰ-ਟੂ-ਡੋਰ ਸਪੈਸ਼ਲ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ' ਦੀ ਲੰਬਾਈ 433 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਅੰਕਾਰਾ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਘਰ-ਘਰ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 'ਡੋਰ-ਟੂ-ਡੋਰ ਸਪੈਸ਼ਲ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ' ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਕੇ 280 ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 433 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 3 ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 3 ਲਾਈਨਾਂ ABS ਪਲਾਸਟਰ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਉਦਯੋਗ, VA-KO ਅਤੇ Günaydın ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
12 OSB ਲਈ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ
ਅਗਲੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, 12 OIZs ਅਤੇ 22 ਹੋਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਹੋਰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸ਼ੇਅਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ TCDD ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਦੋਵੇਂ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘੱਟ ਜਾਣਗੇ. ਦੇਸ਼ ਦੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ 'ਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ OIZ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਦਾਰੇ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ TCDD ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। TCDD ਦੇ 55 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਧਿਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਦਮੀ, ਕੰਪਨੀਆਂ) ਉਕਤ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, TCDD ਦੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇਕਾਈ ਬੋਲੀਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਕਤ ਬੇਨਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ TCDD ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਉਚਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਕੰਮ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਨ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਕੀ ਹੈ?
ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ, OIZ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਦਾਰਿਆਂ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਵਰਗੀਆਂ ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣੀ ਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼: ਬਾਹਰੋਂ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ
ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਇੰਡਸਟਰੀ (ਆਈਸੀਆਈ) ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਏਰਦਲ ਬਾਹਕਵਾਨ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਮੈਕਰੋ ਵਿਊ (ਟੀ.ਐਮ.ਵੀ.) ਦੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਇਨਾਨਕ ਸੋਜ਼ਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ISO ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਹੋਰ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।" ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋਨ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਸੀਮਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਸੋਜ਼ਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਵਿੱਤੀ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "ਬੌਸ ਆਪਣੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ"। ਸੋਜ਼ਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਸਟਾਕ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਵੇਚ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਉਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਸ ਨੇ ਕੀ ਕਿਹਾ ਸੀ?
ਆਈਸੀਆਈ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਏਰਦਲ ਬਹਿਵਾਨ ਨੇ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ 500 ਉਦਯੋਗਿਕ ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਉੱਥੇ 2015 ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਵਾਧੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਭ ਦਾ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ। ਜਤਨ ਵਿੱਤੀ ਖਰਚੇ ਲਈ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਬਹਚਵਾਨ ਨੇ ਇਹ ਮੁਹਾਵਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, "ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਹੁਣ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।"
ਪੂੰਜੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਗੇਡਿਕ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਰਿਸਰਚ ਮੈਨੇਜਰ Üzeyir Dogan ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਵਿੱਤੀ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਪੂੰਜੀ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡੋਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਪੂੰਜੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਪੂੰਜੀ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਭਾਈਵਾਲ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਪੂੰਜੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਸਿੰਡੀਕੇਟਿਡ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਵਿੱਤ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਡੋਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਦੂਜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ 'ਆਪਣੀ ਰਜਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਲੰਬੇ ਕਰੋ' ਦੀ ਕਹਾਵਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
ਇਕੁਇਟੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਕੈਪੀਟਲ ਮਾਰਕਿਟ ਇਨਵੈਸਟਰਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (SPYD) ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਆਰਿਫ ਉਨਵਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਕਰਜ਼ੇ-ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਕੁਇਟੀ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇਕੁਇਟੀ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।" ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਫੰਡਿੰਗ ਮਾਡਲ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਊਨਵਰ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਗੁਲਾਬੀ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦਾ ਮਾਰਜਿਨ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਫੰਡਿੰਗ ਮਾਡਲ ਟਿਕਾਊ ਰਹੇਗਾ।"