ਈ-ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਅਰਜਿਨਕਨ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ

ਈ-ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਏਰਜ਼ਿਨਕਨ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: "ਈ-ਰੇਲ" ਨਾਮਕ ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਚੌਥੀ ਮੀਟਿੰਗ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਮਚਾਰੀ ਏਕਤਾ ਦੇ ਇਰੈਸਮਸ + ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (YOLDER), Erzincan ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। Erzincan University Refahiye ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਸਕੂਲ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਨੇ 01 ਅਤੇ 03 ਜੂਨ 2016 ਵਿਚਕਾਰ ਆਯੋਜਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੀਟਿੰਗ, ਬੋਰਡ ਦੇ ਯੋਲਡਰ ਚੇਅਰਮੈਨ ਓਜ਼ਡੇਨ ਪੋਲਟ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਮਾਹਰ ਮਹਿਮੇਤ ਸੋਨੇਰ ਬਾਸ ਅਤੇ ਇਬਰਾਹਿਮ ਸਲਦੀਰ, ਅਰਜਿਨਕਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਰੇਫਾਹੀਏ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਸਕੂਲ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਐਸੋ. ਡਾ. Orhan Taşkesen, ਲੈਕਚਰਾਰ ਮਹਿਮੇਤ ਡੱਲਗਾਕਰਾਨ, Çiğdem Albayrak, Harun Akoguz, Sedat Turan, Accounting Officer Barış Abak, Vossloh Fastening Systems Participation Vossloh Rail Technologies Ltd. ਐੱਸ.ਟੀ.ਆਈ. Özgür Özdemir, Ray Yapı ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, GCF SpA GCF ਤੁਰਕੀ ਬ੍ਰਾਂਚ ਮੈਨੇਜਰ ਸੇਰਦਾਰ ਏਰਡੇਮ ਅਤੇ ਸੇਲਿਨ Çağın ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਲਿਆਏ।
ਓਜ਼ਡੇਨ ਪੋਲਟ, ਯੋਲਡਰ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਰਜਿਨਕਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਰਟ ਗੈਲਰੀ ਮੀਟਿੰਗ ਹਾਲ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ 4 ਵੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੰਜ਼ਿਲ ਲੈ ਲਈ, ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਰੇਲਵੇ ਕੰਸਟਰਕਸ਼ਨ ਆਫ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਈ-ਲਰਨਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ/ਈ) 2014 ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। -1-TR01-KA202-011946. -RAIL) ਨੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਬਿੰਦੂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ। ਪੋਲਾਟ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਜਟ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ, ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ।
ਈ-ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਰਕਸ਼ਾਪ
Erasmus+ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਆਫ ਰੇਲਵੇ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਐਂਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪਰਸੋਨਲ ਸੋਲੀਡੈਰਿਟੀ ਐਂਡ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (YOLDER) ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ “e-RAIL” ਨਾਮਕ ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਐਰਜ਼ਿਨਕਨ ਹਿਲਟਨ ਗਾਰਡਨ ਇਨ ਹੋਟਲ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ। Erzincan ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ Refahiye ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਮੀਟਿੰਗ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ Erzincan ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਵਾਈਸ ਰੈਕਟਰ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. Adem Başıbüyük, TCDD Erzincan ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਰ ਯੂਸਫ ਕੇਨਨ ਅਯਦਨ, YOLDER ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ Özden Polat ਅਤੇ ਲੈਕਚਰਾਰ ਮਹਿਮੇਤ Dalgakıran, Çiğdem Albayrak, Harun Akoğuz, Sedat Turan, Accounting Officer Barış Abak, Vossloh particulh Racipiloshing System Technologi. ਐੱਸ.ਟੀ.ਆਈ. Özgür Özdemir, ਰੇਲ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, GCF S. p. ਏ. ਗੇਬਜ਼ੇ - ਕੋਸੇਕੋਏ ਦਫਤਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਫਤਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਰੌਬਰਟੋ ਸਟੈਲਾ, ਜੀਸੀਐਫ ਤੁਰਕੀ ਬ੍ਰਾਂਚ ਮੈਨੇਜਰ ਸੇਰਦਾਰ ਏਰਡੇਮ ਅਤੇ ਸੇਲਿਨ ਕੈਗਿਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਦਫਤਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੇਰਹਤ ਟੇਟਿਕ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਮਾਹਰ ਮਹਿਮੇਤ ਸੋਨੇਰ ਬਾਸ ਅਤੇ ਇਬਰਾਹਿਮ ਸਲਦਰ, ਯੋਲਡਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਸ਼ੇਨਿਊਰਟ ਸੇਂਗੀਜ਼ੋਗਲੂ, ਅਦਲਮੇਨਨ, ਬਲਿਜ਼ੋਲਮ, ਹਲੀਮ , Refahiye ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਅਤੇ Erzincan ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ, ਅਧਿਆਪਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੇ ਭਾਗ ਲਿਆ।
ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਚਾਲ
ਏਰਜਿਨਕਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਰੇਫਾਹੀਏ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ “ਈ-ਰੇਲ” ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਿਆਂ, ਰੇਫਾਹੀਏ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਸਕੂਲ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਐਸੋ. ਡਾ. ਓਰਹਾਨ ਟਾਕਸੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਏਰਜਿਨਕਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਕੂਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਿਆਂ ਐਸੋ. ਡਾ. ਤਾਕਸੇਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਰੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਜੋ ਕਿ ਗਣਤੰਤਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ 42 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ 68 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਿਆ। "ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਅਗਲੇ XNUMX ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ," Assoc ਨੇ ਕਿਹਾ। ਡਾ. ਤਾਸਕੇਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵੱਲ ਮੁੜਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਚਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮਹੱਤਤਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਐਸੋ. ਡਾ. ਓਰਹਾਨ ਟਾਕਸੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ, ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦਿਅਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। Refahiye ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਸਕੂਲ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ Taşkesen ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਯੋਲਡਰ ਦੀ ਉੱਦਮਤਾ, ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ, ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ GCF ਅਤੇ ਵੋਸਲੋਹ ਦੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ, ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ TCDD ਦਾ ਅਨੁਭਵ, ਸਾਡੇ ਸਕੂਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਸਦੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਉਸਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਉਹ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਇੱਕਜੁਟਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਪੋਲਟ: ਇੱਥੋਂ ਦੇ ਨੌਜਵਾਨ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਰੇਲਵੇਮੈਨ ਹਨ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਈ-ਰੇਲ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਟਰੇਨਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਰੇਲਮਾਰਗ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਯੋਲਡਰ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਓਜ਼ਡੇਨ ਪੋਲਟ ਨੇ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ, "ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। , ਤੁਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਰੇਲਮਾਰਗ ਹੋ।" ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਯੋਲਡਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪੋਲਟ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਗਠਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਮੈਂਬਰ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸੜਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੋਲਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਰੇਫਾਹੀਏ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ।"
ਈ-ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਯੋਲਡਰ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਓਜ਼ਡੇਨ ਪੋਲਟ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਪੋਲਾਟ ਨੇ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਕੁਆਲੀਫਿਕੇਸ਼ਨ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਕੂਪੇਸ਼ਨਲ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਕੰਪੀਟੈਂਸ ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅੰਤਿਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਓਜ਼ਡੇਨ ਪੋਲਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਕੋਰਸਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਨਸ਼ਿਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਓਜ਼ਡੇਨ ਪੋਲਟ ਨੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਡਿਪਲੋਮਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹੁਣ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਪੋਲਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਿਪਲੋਮਾ ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਇਸ ਨੌਕਰੀ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਤੁਹਾਡੇ ਡਿਪਲੋਮਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚਰਿੱਤਰ ਹੋਵੇਗਾ।
GCF 2011 ਤੋਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਹੈ
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਇਟਾਲੀਅਨ GCF ਦੇ ਗੇਬਜ਼ੇ ਕੋਸੇਕੋਏ ਟੈਕਨੀਕਲ ਆਫਿਸ ਮੈਨੇਜਰ, ਰੋਬਰਟਾ ਸਟੈਲਾ ਨੇ ਵੀ ਦੁਨੀਆ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਸੇਰਹਤ ਟੈਟਿਕ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਬਿਊਰੋ ਅਫਸਰ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਦਾ ਸਟੇਲਾ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ। ਸਟੈਲਾ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ GCF 1950 ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕੰਪਨੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ 2011 ਤੋਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੇਲਵੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸੀ, GCF ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਗੇਬਜ਼ੇ ਕੋਸੇਕੋਏ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।
ਸਟੈਲਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ 270 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਟਰਨਓਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨੌਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਹਨ, “ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ 700 ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ 600 ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹਨ। ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਬੋਸਨੀਆ ਅਤੇ ਹਰਜ਼ੇਗੋਵਿਨਾ, ਬੁਲਗਾਰੀਆ, ਮੋਰੋਕੋ, ਡੈਨਮਾਰਕ, ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜੋ ਚੀਜ਼ ਸਾਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਸਾਡੀਆਂ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰਤਾ।” ਸਟੈਲਾ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿੰਕਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 24 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ YHT ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਗੇਬਜ਼ੇ-ਕੋਸੇਕੋਏ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 112-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਦਰਭ ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਕੰਮ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਮਿਆਰ ਹਨ।
"ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣ ਹਨ। ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ”ਰੋਬਰਟਾ ਸਟੈਲਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ:
“ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਮਾਂ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ 3-5 ਘੰਟੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਲੈਸ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਲਸਟ ਅਤੇ ਟਰਾਵਰਸ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਚਾਰ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਅਸੀਂ 2010 ਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਿਆਰੀ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਾਂ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ GCF ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰੌਬਰਟਾ ਸਟੈਲਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਟੈਲਾ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਸਿੱਖਿਆ ਕੇਵਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਿਖਲਾਈਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। GCF ਅਧਿਕਾਰੀ ਰੌਬਰਟਾ ਸਟੈਲਾ ਨੇ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਅਜਿਹੇ ਉੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
Vossloh Erzincan Tension Clamps ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਜਰਮਨ ਵੋਸਲੋਹ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮਜ਼ ਦੇ ਵੋਸਲੋਹ ਰੇ ਕੰਸਟਰਕਸ਼ਨ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਓਜ਼ਗਰ ਓਜ਼ਡੇਮੀਰ, ਜੋ ਕਿ ਏਰਜ਼ਿਨਕਨ ਵਿੱਚ ਫਾਸਟਨਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਵਿਆਖਿਆ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਭਾਸ਼ਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵੋਸਲੋਹ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1882 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੌ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਓਜ਼ਡੇਮੀਰ ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ:
“ਸਾਡੀ ਫਰਮ 1882 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ੀਆ ਦੇ ਰਾਜੇ ਤੋਂ ਐਡਵਾਰਡ ਵੋਸਲੋਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਕਸਤ ਤਣਾਅ ਕਲੈਂਪ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਸੀ. ਉਸ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਆਰਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਫਾਸਟਨਰ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਲ ਵੋਸਲੋਹ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਹੋਰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨਾਲ ਉਭਰਿਆ ਅਤੇ ਕਈ ਪੇਟੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਦਰਜ ਕਰਵਾਇਆ, 1902 ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 1924 ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ। ਮ੍ਯੂਨਿਚ ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਅਤੇ ਪੇਟੈਂਟਾਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਰੇਲਵੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 1953 ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਕਾਰਲ ਵੋਸਲੋਹ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਜਰਮਨ ਰੇਲਵੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੰਦਰ ਹੈ, ਆਓ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਿੱਚ ਰੱਖਾਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਸਾਰੀ ਦੁਨੀਆਂ ਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। "
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵੋਸਲੋਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉੱਚ-ਉਸਾਰ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਟਰਨਕੀ ​​ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਓਜ਼ਡੇਮੀਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਤਣਾਅ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵੋਸਲੋਹ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਅਰਜਿਨਕਨ ਹੈ, ਓਜ਼ਗਰ ਓਜ਼ਡੇਮੀਰ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਨੇ 2009 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਸਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਓਜ਼ਡੇਮੀਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨਵੀਂ ਸੜਕ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਵਰਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਦੋ ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਕੁੱਲ 4 ਟੈਂਸ਼ਨ ਕਲੈਂਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦੋ ਟ੍ਰੈਵਰਸ ਦੇ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕੁੱਲ 8 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਸਾਰਾ ਕੇਕ ਸਾਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਓਜ਼ਦਮੀਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਥੋਪੀਆ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ, ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਇਥੋਪੀਆ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤੁਰਕੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਕਲੈਂਪ ਹਨ।" Özgür Özdemir, ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਵਿਸ਼ਵ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਪਨੀ Erzincan ਤੋਂ 45 ਮਿੰਟ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਟਰਨਸ਼ਿਪ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।" ਓਜ਼ਦੇਮੀਰ ਨੇ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, "ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੇਸ਼ੇ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਓਨਾ ਹੀ ਤੁਹਾਡਾ ਕਿੱਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ", ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਯੋਗਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜ਼ਰੂਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। Özdemir ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਆਪਣਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਭਰਤੀ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਇੱਕ ਲਿਖਤੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹੈ। ਹਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹ ਤੁਹਾਡਾ ਅਸਲਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦਾ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਏਰਜ਼ਿਨਕਨ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵਿਕਾਸ
TCDD Erzincan ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਰ ਯੂਸਫ Kenan Aydın ਨੇ ਵੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। 1856 ਤੋਂ 2015 ਤੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਯਦਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ 12 ਹਜ਼ਾਰ 532 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, "ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 213 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 11 ਹਜ਼ਾਰ 319 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ। 4 ਹਜ਼ਾਰ 822 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 3 ਹਜ਼ਾਰ 938 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਆਇਡਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਰਜ਼ਿਨਕਨ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 1938 ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 171 ਯਾਤਰੀ ਹਰ ਸਾਲ ਏਰਜ਼ਿਨਕਨ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦਿੱਤੇ ਗਏ
ਮੀਟਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ, ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਰਿਫਾਹੀ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਸਕੂਲ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਐਸੋ. ਡਾ. ਓਰਹਾਨ ਟਾਕਸੇਨ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ। ਐਸੋ. ਡਾ. ਤਾਸਕੇਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੀਟਿੰਗ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੀਟਿੰਗ ਸੀ। YOLDER ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜਿਸਨੇ ਸਾਡੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜ ਮੰਨਿਆ, ਇਸ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ, ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿਚ ਆਪਣੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਵੀ ਦੇਖੀਆਂ। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਰਹਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਾਂਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।