ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹੀਰੋ

ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਗੁਪਤ ਹੀਰੋ: ਮਾਰਮੇਰੇ ਲਗਭਗ 3 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਆਸ ਅਰਾਈਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਖਰਾਬੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਸਾਨੂੰ ਮਾਣ ਹੈ

ਰੇਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ, ਜੋ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਅਸਲੀ ਹੀਰੋ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅੱਜ ਤੱਕ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਨੇ ਬੋਲਿਆ. ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ 3 ਸਾਲਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। 120 ਟ੍ਰੇਨ ਮਕੈਨਿਕ ਜੋ ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹਨ। ਯੂਨਿਟ ਮਾਨਤਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ, ਸੜਕ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਹਤ, ਫਸਟ ਏਡ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਭੂਚਾਲ, ਹੜ੍ਹ ਅਤੇ ਹੜ੍ਹ ਵਰਗੀਆਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਵੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੀਨੀਅਰ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਚੀਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬਾਰਬਾਰੋਸ ਬੋਜ਼ਾਕੀ, ਯੂਸਫ ਉਕਬਾਗਲਰ ਅਤੇ ਮੁਜ਼ੱਫਰ ਏਰਡੇਮ, ਨੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਤੋਂ 60 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਮਕੈਨਿਕ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਾਂਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਸੂਟ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ 'ਤੇ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮਸ਼ੀਨਿਸਟਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਤਨਖਾਹ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।" ਇੱਥੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਤੋਂ 917 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ;

ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਯੂਸਫ ਉਬਾਗਲਰ: ਮਾਰਮੇਰੇ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਹੋਣ, ਉਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Üsküdar ਅਤੇ Sirkeci ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 327 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਡੁੱਬੀ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 70 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ ਹੇਠੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਵੀ, ਯਾਤਰੀ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 'ਮਾਰਮੇਰੇ ਬੌਸਫੋਰਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੈ'। ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੈਨਿਕ ਹਮਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਵਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਾਂਹ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਿਲ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ 1-2 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀ 'ਤੇ ਧੱਕਾ ਮਾਰਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਾਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਕਾਰਨ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਵੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਇਸ ਲਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੱਛੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ 'ਮੈਨੂੰ ਬੰਦ ਥਾਵਾਂ ਦਾ ਡਰ ਹੈ'। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪੈ ਗਈ।"

"ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ"

ਮੁਜ਼ੱਫਰ ਏਰਡੇਮ: ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਵੀ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 'ਮਾਰਮੇਰੇ ਪਾਣੀ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ'। ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਗਨਲ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਰੇਲਗੱਡੀ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਗਈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਨੱਕ ਵਿੱਚੋਂ ਖੂਨ ਨਹੀਂ ਵਗਿਆ। ਜਿਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲੋਕ ਦੂਜੇ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾ ਕੇ ਹੰਗਾਮਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਟਿਊਬ ਮਾਰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਜਾਪਾਨੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭੂਚਾਲ ਵਿੱਚ ਮਾਰਮਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਭੂਚਾਲ ਜਾਂ ਹੜ੍ਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ 'ਸੁਰੰਗ ਛੱਡਣ' ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਟਰੇਨ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਿਰਕੇਕੀ ਅਤੇ ਉਸਕੁਦਰ ਵਿੱਚ 'ਹੜ੍ਹ-ਹੜ੍ਹ ਫਾਟਕ' ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

"ਵੈਟਮੈਨ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਰੇਲ ਮਕੈਨਿਕ"

ਚੀਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬਾਰਬਾਰੋਸ ਬੋਜ਼ਾਕੀ: ਮਾਰਮੇਰੇ ਟ੍ਰੇਨ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਹਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਟਰੇਨ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਟਰੇਨ ਕੰਡਕਟਰ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇਜ਼, ਹੌਲੀ, ਅਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਅਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਸਿਗਨਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ।" ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ, ਜੋ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਕੈਨਿਕ ਵਜੋਂ ਸੰਬੋਧਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਥੇ ਹਾਂ। ਦਾਅਵਤ 'ਤੇ, ਵਿਆਹ 'ਤੇ, ਅੰਤਿਮ ਸੰਸਕਾਰ 'ਤੇ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਹਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇੱਕ ਲੌਗਬੁੱਕ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਹਰੇਕ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਕੋਲ ਟੈਬਲੇਟ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰ ਸਕਣ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ, ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲੌਗਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਯਾਤਰੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਹੋਣ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ 70 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੱਛੀਆਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਲੋਕ ਹੁਣ ਇਸ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ ਗਏ ਹਨ.

ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਖਾਮੀਆਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਜਾਪਾਨੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ 'ਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭੂਚਾਲ 'ਚ ਵੀ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।