CHP ਅਕਾਰ: ਕਮਿਊਟਰ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਖਾਲੀ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। CHP ਕੋਕੇਲੀ ਡਿਪਟੀ ਹੈਦਰ ਅਕਰ ਨੇ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਗੇਬਜ਼ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ। ਅਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "2012 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਪਨਗਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅੱਜ ਘਟ ਕੇ 19 ਹਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਰਹਿ ਗਈਆਂ ਹਨ।"
ਸੀਐਚਪੀ ਕੋਕੈਲੀ ਡਿਪਟੀ ਹੈਦਰ ਅਕਰ ਸੂਬਾਈ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸੇਂਗੀਜ਼ ਸਾਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਜ਼ਮਿਤ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 14.10 ਵਜੇ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਿਆ। ਅਕਾਰ ਨੇ ਖਾਲੀ ਸੀਟਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਖਾਲੀ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ, ਹੈਦਰ ਅਕਾਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤੇ, ਦਾ ਗੇਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸੀਐਚਪੀ ਗੇਬਜ਼ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਰੇਸੇਪ ਦੁਰਸਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵੱਲੋਂ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾਈ ਗਈ
ਹੈਦਰ ਅਕਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਪਨਗਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਘਟੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡੀਆਂ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ 2012 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਹਾਂ, ਇਹ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ 2012 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੁੱਲ 12 ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 12 ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ 24 ਆਮਦ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨ YHT ਲਾਈਨ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ 1 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਆਈ ਸੀ। ਇਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ 2012 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੁੱਲ 24 ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅੱਜ 4 ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ 4 ਆਗਮਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁੱਲ 8 ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਹਨ।
ਇਹ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 19 ਹਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਰਹਿ ਗਿਆ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 2012 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਹੋਇਆ, ਅਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਗਰਿਕ 1 ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਉਹ 5 ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਸਾਕਾਰੀਆ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਕੋਕੇਲੀ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਛੱਡਣੀਆਂ ਪਈਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਗਏ, ਅਤੇ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰ ਹੋ ਗਏ। ਜਦੋਂ ਕਿ 2012 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਪਨਗਰੀਏ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਅੱਜ ਔਸਤਨ 19 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
YHT ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ AKP's ਨਹੀਂ ਹੈ
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ YHT ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ AKP ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “YHT ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ AKP ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। YHT ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਓਕਟੇ ਵੁਰਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ MHP ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਸਨ। ਫਾਈਕ ਓਜ਼ਟਰੈਕ ਨੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ 600 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ। AKP ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਠੇਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ YHT ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਰਾਸ਼ਟਰ ਨੂੰ, ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਜੋਂ, "ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
TCDD ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਰਜ਼ਾ ਹੈ
ਇਜ਼ਮਿਤ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਧੂਰੇ ਪੁਲ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦਿਆਂ, ਅਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਜ਼ਮਿਤ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 2012 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਅਧੂਰਾ ਪੁਲ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਲ ਕਦੋਂ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਖਤਮ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਰਜ਼ਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਟੀਸੀਸੀਡੀ ਇੱਕ ਨਹੁੰ ਮਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਰਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ”
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ