Trabzon ਵਿੱਚ Kaşüstü ਜੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ

ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਕਾਸੁਸਟੂ ਜੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ: ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਯੋਮਰਾ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਕਾਸਸਟੁ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਹੱਲ, ਜਿੱਥੇ ਟਰੈਬਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੀਬਰ ਹੈ, 'ਬ੍ਰਾਂਚ-ਐਗਜ਼ਿਟ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿਵਸਥਾ' ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਿਆਂ ਕਾਰਾਡੇਨਿਜ਼ ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ (ਕੇ.ਟੀ.ਯੂ.) ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫੈਕਲਟੀ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਮੈਟਿਨ ਹੁਸੇਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਸਤੁ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹਸਪਤਾਲ, ਕੋਰਟਹਾਊਸ ਅਤੇ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਨਾਲ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਖਿੱਚ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਲਿਆਇਆ, ਹੁਸੇਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਸਾਡੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਸਸਟੂ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਹੈ। ਦੱਖਣ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਰੋਡ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਯੋਮਰਾ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਅਤੇ ਕਨੂਨੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਖੋਜ ਹਸਪਤਾਲ ਨਾਲ ਜੋੜੇਗਾ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ, ਬ੍ਰਾਂਚ-ਐਗਜ਼ਿਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਗੀਆ ਸੋਫੀਆ ਜੰਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਲਪਕ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਲਗਭਗ 50-60 ਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਸਸਟੁ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਈ ਹੁਣ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਚ-ਐਗਜ਼ਿਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧੇਗੀ. ਜਿਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲੋਬਲ ਪਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਭੋਜਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਦਲ-ਸੀਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ, ਸਤਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰਾਂਚ-ਐਗਜ਼ਿਟ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ।
"ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ"
ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਮੇਟਿਨ ਹੁਸੇਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਨਵੇਂ ਆਕਰਸ਼ਣ ਕੇਂਦਰਾਂ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਖੋਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਜਾਂ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸੜਕ 'ਤੇ 8-10 ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਧੂ ਚੌੜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਰਗਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਅੱਪਰ ਲੀਗ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ. ਮੌਜੂਦਾ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬ੍ਰਿਜਡ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਬ੍ਰਾਂਚ-ਐਂਡ-ਆਫ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚੌੜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਜਾਂ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਲੀਗ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਅਗਲੇ 25 ਅਤੇ 50 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਧਣ ਨਾਲ, ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੁਲੇਵਾਰਡਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੇ ਆਕਰਸ਼ਣ ਕੇਂਦਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੱਟ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸੂਬੇ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਆਕਰਸ਼ਣ ਕੇਂਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 'ਬ੍ਰਾਂਚ-ਐਗਜ਼ਿਟ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿਵਸਥਾ', ਜੋ ਕਿ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੀ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਰ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮਾਂ (ਬ੍ਰਿਜਡ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ, ਗੋਲ ਚੱਕਰ) ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਮੌਜੂਦਾ ਜੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.