ਇਹ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬੰਦ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਇਸ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਡੀਡੀਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਵਰਪਾਸ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਨੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸ਼ਟਲ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਿਆ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਹ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਜਾਂ ਓਵਰਪਾਸ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ 'ਤੇ..
ਸੋਮਵਾਰ ਸਵੇਰੇ, ਡਿਲੇਕ ਜ਼ਿਲੇ ਦੇ ਇਸਟਾਸੀਓਨ ਜ਼ਿਲੇ ਦੇ ਪੱਧਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ, 39 ਪੀਵੀ 44 ਪਲੇਟ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਨੂੰ ਯੁਕਸੇਲ ਅਕਸੁਕ (701) ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀਏ ਅਤੇ ਏਏ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਹੇਠ ਮਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀ 53255 ਦੁਆਰਾ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ, ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ 13 ਸਾਲਾ ਸੇਹਰ ਡੋਗਨ, ਜੋ ਕਿ ਐਚਡੀਪੀ ਯੇਸਿਲੁਰਟ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਕੋ-ਚੇਅਰ ਅਜ਼ੀਜ਼ ਡੋਗਨ ਦੀ ਧੀ ਸੀ, ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ 23 ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ।
ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਟਵਿੱਟਰ ਅਕਾਉਂਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮੇਅਰ ਅਹਮੇਤ ਕਾਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 14 ਓਵਰਪਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 3 ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਵਜੋਂ ਲੈਵਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਡੀਡੀਵਾਈ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 11 ਟੈਂਡਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਦੱਸ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਹਾਦਸੇ ਲਈ ਹਮਦਰਦੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁਭ ਕਾਮਨਾਵਾਂ।
ਓਵਰਪਾਸ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਪਰ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ..
ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮੇਅਰ ਅਹਮੇਤ ਕਾਕੀਰ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਟਵਿੱਟਰ ਸੰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਗਏ 14 ਓਵਰਪਾਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਡਿਲੇਕ ਮਹਲੇਸੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਓਵਰਪਾਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪੁਆਇੰਟ ਜਿੱਥੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਜਿੱਥੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਸਰਵਿਸ ਵੈਨ ਨੂੰ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੇ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਉਹ ਲੈਵਲ ਅਤੇ ਓਵਰਪਾਸ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਮਕਾਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਇਹ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿੱਥੇ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਰਦੇ ਵਾਲਾ, ਸਿਗਨਲ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਜਿਸ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਿਆ, ਉਸ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨੇੜੇ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਹ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਰੁਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਾ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਹ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਪੱਖੋਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਅਤੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
"ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ..."
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸੀਐਚਪੀ ਬਟਾਲਗਾਜ਼ੀ ਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਵਕੀਲ ਸੇਲਾਹਤਿਨ ਸਰਿਓਗਲੂ ਨੇ ਪਾਰਟੀ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਉਸ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਿੱਥੇ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹਾਂ ਨਾਲ ਇੰਟਰਵਿਊ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਰਿਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“14 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਜਦੋਂ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸੌ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਸਕੂਲ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ, ਤਾਂ ਪਾਠ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੇਰ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾ ਸਹਿਰ ਡੋਗਨ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਹੋਰ XNUMX ਸਾਲਾ ਬੱਚੇ। ਦੋਸਤ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ।
ਅਸੀਂ ਸੀ.ਐਚ.ਪੀ. ਬਟਾਲਗਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਵੇਰੇ ਸੱਤ ਵਜੇ ਵਾਪਰਿਆ ਹਾਦਸਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਸੁਣਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੇ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਤਾੜੀਆਂ ਵੀ ਮਾਰੀਆਂ ਕਿ ਕੁਝ ਦੇਰ ਲਈ ਟਰੇਨ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ 'ਚ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋ ਗਈਆਂ ਕਿ ਟਰੇਨ ਦੀ ਸਪੀਡ ਘੱਟ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ। ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸਹਿਰ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸਦਾ ਸਰੀਰ ਇਸ ਲਈ ਸੀ ਕਿ ਟੱਕਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਪੈਰ ਅੰਦਰ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਘਸੀਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੌ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਸੇਹਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਸਮੇਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਖੰਭੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸ ਗਿਆ ਸੀ... ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਏ।
ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਡਿਲੇਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਮੇਰਾ ਜਨਮ ਅਤੇ ਪਾਲਣ ਪੋਸ਼ਣ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸੌ ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਸਿਵਾਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਲਾਤੀਆ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਰਸਤਾ ਸੀ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਲਾ ਰਸਤਾ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਹੀ ਵਾਹਨ ਲੰਘਦੇ ਸਨ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਨਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਸੀ, ਨਾ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਨਾ ਕੋਈ ਪਰਦਾ।
ਸੀਨ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ: ਪਹਿਲਾਂ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ, ਸੰਸਕ੍ਰਿਤ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਦੂਸਰਾ, ਜੇ ਸਹਿਰ ਨੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਲਗਾਈ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਬਚ ਜਾਂਦਾ; ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤੀਸਰਾ, DDY ਨੂੰ ਇਸ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੇਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਲਟੀਆ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਵਾਲਾ ਰਸਤਾ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੌਥਾ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਬੰਦ-ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪਰਦਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।