460 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀਆਂ ਮਾਰਮਾਰੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਕੂੜਾ ਹਨ: ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀਆਂ 460 ਟ੍ਰੇਨਾਂ, ਜੋ 38 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਏਰਸਿਨ ਅਲਬੂਜ਼ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ, "ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਕੂੜਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ."
ਨਿਰਮਾਣ 2004 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ Halkalı ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਗੇਬਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 76-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿੰਦਣਯੋਗ ਤੱਥ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦਾ 2013-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭਾਗ, ਜੋ ਕਿ 13 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2015 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 2018 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
12 ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ, ਹਰ ਇੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 38 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਰਮਾਰੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਿਹਲੇ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਇੱਕ ਉਤਸੁਕਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸੀ।
ਇਹ ਆਕਰਸ਼ਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੜੀ ਹੋਈ ਹੈ
244 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ 10 ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 4 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਿਹਲਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮੋੜਨ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹੁਣ, ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ 2018 ਵਜੋਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ 2 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੜਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟਰੇਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, 6 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
ਕੋਈ ਢੁਕਵਾਂ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਸਦੀ ਦੇ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਘਪਲੇ, ਜਿਸ ਦਿਨ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਤੁਰਕੀ ਨੇ 440 ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ 2012 ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਲਿਆਂਦਾ ਸੀ। 5 ਅਤੇ 10 ਵੈਗਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ 12 ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ 5 ਅਕਤੂਬਰ, 29 ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਕੀ 2013 38 ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੀ ਕਿਉਂਕਿ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਢੁਕਵੀਂ ਰੇਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਮਚਾਰੀ ਯੂਨੀਅਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੰਬਰ 1 ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਪਬਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਕੱਤਰ ਅਟਾਰਨੀ ਏਰਸਿਨ ਅਲਬੂਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ 6 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਐਲਬੁਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਕਾਫ਼ਲਾ' ਦੇ ਤਰਕ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ:
60% ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ
“ਟਰੇਨਾਂ 2012 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਦੁਬਾਰਾ 2018 ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੇਗਾ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟਰੇਨਾਂ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ 'ਚ ਟਰੇਨ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਚ ਲਗਭਗ 60 ਫੀਸਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਇਨਵਰਟਰ ਕਨਵੈਕਟਰ ਹਨ। ਮਸਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 10-ਸਟਰਿੰਗ ਟਰੇਨ ਵਿੱਚ 24 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਵਸਥਾ ਬਾਰੇ ਪਾਠਕ ਹਨ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਯੰਤਰ ਹਨ. ਇਹ 6 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਟਰੇਨਾਂ 'ਤੇ ਬਰਫਬਾਰੀ ਅਤੇ ਬਾਰਿਸ਼ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਘਰ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, 6-7 ਸਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਉਡੀਕ ਦਾ ਸਮਾਂ 4 ਮਿੰਟ ਤੋਂ 10 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ
ਏਰਸਿਨ ਅਲਬੂਜ਼, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਰੇਲਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ 4 ਮਿੰਟ ਤੋਂ 10 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਚਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ 8 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਬੰਦ ਰਹੇਗੀ, ਅਲਬੂਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਯਰਿਲਿਕਸੇਮੇ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਉਤਾਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਫਿਰ ਉਹ ਕੈਂਚੀ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਹ ਉਹ ਚਾਲ ਖੇਤਰ ਸੀ ਜੋ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਚਾਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਟਰੇਨਾਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਸਕਣਗੀਆਂ। Ayrılıkçeşme ਅਤੇ Üsküdar ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਰੇਲਗੱਡੀ ਅਗਲੀ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਵਾਪਸ ਆਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਹਰ 4 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਟਰੇਨ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਰੀ ਚਾਲ ਬੰਦ ਹੈ।"
ਇਸ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 1,5 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ
ਇਰਸਿਨ ਅਲਬੁਜ਼, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 4-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ, ਜੋ ਕਿ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੜਨ ਲਈ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਜੇ ਵੀ ਟੈਸਟ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਜੇ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ 10-ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਰੱਖਾਂਗੇ। ਰੇਲ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਜ ਤਿਆਰ ਕਰੋ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਲਈ 1,5 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਣਗੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟਰੇਨਾਂ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਨ ਰੱਖੇ ਜਾਣਗੇ। ਉਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਲਵੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ