ਤੀਸਰਾ ਪੁਲ ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਟੈਂਡਰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ

ਬ੍ਰਿਜ ਰੇਲਵੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਣਗੇ: ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਗਲੂ: “3. ਪੁਲ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਯੂਨੀਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ 9ਵੀਂ ਤੁਰਕੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿੱਤ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਿਆਂ, ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਤਿੰਨ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਸਮੇਤ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕਲੀਨਰ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਖਰਚੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹਨ।

2015 ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ 8,8 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ

ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 46 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 25 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਕਾਰਗੋ ਹੈ, ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਗਲੂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ: “ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਜਰਮਨੀ, ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹਾਂ। ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਵਿੱਚ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਹਜ਼ਾਰ ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ 34 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰੋਮਾਨੀਆ ਵਿੱਚ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਡਿੱਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਹਰ ਸਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਨਿਵੇਸ਼ 2003 ਵਿੱਚ 1,1 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਸੀ, ਇਹ 2015 ਵਿੱਚ 8,8 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।”

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਅੰਕਾਰਾ-ਐਸਕੀਸੇਹਿਰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ 72 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ YHT ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਇਸਮਾਈਲ ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਢਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ (YHT) ਬਣਾਈ ਸੀ, ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਹੁਣ ਅੰਕਾਰਾ ਦਾ ਉਪਨਗਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ 8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਯਾਤਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਦਰ ਵਧ ਕੇ 72 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋ ਗਈ। ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਰੇਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ 66 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਯਾਤਰਾ YHT ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਾਈਨ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪੇਂਡੀਕੇ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਮੀਦ ਹੈ, ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਰੇਲਵੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਲਵੇਗਾ. ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਟੈਂਡਰ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਹਜ਼ਾਰ 520 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 213 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਕੰਮ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਅਧੀਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 520 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੂਰੀ ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਲਾਈਨ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਹੈ; “ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਕਰਿਕਕੇਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 40-50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਸਾਡਾ ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ 405 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ... ਬਾਕੀ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਲਗਭਗ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਟੈਂਡਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਾਈਐਚਟੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਥੇ YHT ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਵੀ ਹਨ, ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ। , ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ 12 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਗਲੂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣੀ ਲਾਈਨ, ਇੱਕ ਦੱਖਣੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੱਛਮੀ-ਕੇਂਦਰੀ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 2023 ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਟਰਕੀ ਇੱਕ ਲੋਡ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ

ਇਸਮਾਈਲ ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ YHT ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਰਕੀ ਦੀ 52 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇਗਾ; “ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਿਛਲੇ 80 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਡੀ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀ ਵਧਣ ਲੱਗੀ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਸਾਲ ਬੁਰਸਾ ਯੇਨੀਸੇਹੀਰ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਟੈਂਡਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਭਾਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਬੋਲੀ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੈਸੇਰੀ-ਅੰਟਾਲਿਆ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। 2017 ਦਾ। ਇਹ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਇੱਕ "ਭਾੜੇ ਦੇ ਗਲਿਆਰੇ" ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦਾ 53 ਫੀਸਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਤੁਰਕੀ 'ਚ ਹੋਵੇਗਾ।

ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ YHT ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 12 ਸੈੱਟ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ: “ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਾਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। 2016 ਵਿੱਚ ਛੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦੇ ਜਾਣਗੇ। ਇੱਕ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਡੀ ਕੋਨੀਆ ਲਾਈਨ ਦੇ 185 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਜੋ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 250 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ; ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਉੱਚੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਅਸੀਂ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 106 ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕਤਾ ਅਤੇ ਸਿੱਖਣ-ਅਧਾਰਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਖਰੀਦਾਂਗੇ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 53 ਫੀਸਦੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਚਦੀ ਹੈ, ਅੰਦਰੋਂ ਭਾਈਵਾਲ ਲੱਭੇਗੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵਾਂਗੇ।”

700 ਮੀਟਰ ਦੀ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੀਜੇ ਬ੍ਰਿਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ 3 ਮੀਟਰ ਦੀ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦੇ ਉਲਟ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ, ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਰੁਕੇਗੀ। ਫਿਰ, ਕੈਂਚੀ ਨਾਲ ਓਡੇਰੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਛੱਡ ਕੇ ਬਾਸਾਕਸ਼ੇਹਿਰ (ਕਯਾਬਾਸੀ) ਵਾਪਸ ਪਰਤਣਾ Halkalıਜਾਂ ਤਾਂ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਵਾਂ ਰੇਲਮਾਰਗ, Halkalıਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਹੈ. Halkalıਨਵੀਂ ਰੇਲ ਲਾਈਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਪਿਕੁਲੇ YHT ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।