TCDD ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਵਾਪਸ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਕਾਰਟੇਪੇ ਹਿਕਮੇਟੀਏ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ।
TCDD, ਜੋ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਵਾਪਸ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਹਾਲ ਮਾਮਲਾ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੈ।
ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ "ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਕੋਸੇਕੋਏ ਅਤੇ ਸੁਆਦੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਰਬੇਂਟ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਤ ਨੇ ਨਾਗਰਿਕ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆ ਦਿੱਤਾ।
TCDD ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਹਿਕਮੇਟੀਏ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ। ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿੱਥੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਡਰਬੇਂਟ ਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਥੋੜੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹਿਕਮੇਟੀਏ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਲੰਘੀ ਸੀ। ਫਿਰ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੂਟ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਖੁੱਲੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਟ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਬਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸੁੱਖ ਦਾ ਸਾਹ ਲਿਆ।
ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ
ਕੋਸੇਕੋਏ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਹਿਕਮੇਟਿਏ ਪਿੰਡ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਤੋਂ ਸੁਆਦੀਏ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਰੇਲਵੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਫੀਸ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅਦਾਲਤ ਵਿਚ ਗਈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਆਮ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਕੀ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ?
ਕੋਸੇਕੋਏ ਅਤੇ ਸੁਦੀਏ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਲਜ਼ਾਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਜਾਮਾ ਪਹਿਨਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰੋਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਖੇਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹੀਯੋਗ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਸੂਬਾਈ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ ਐਗਰੀਕਲਚਰ ਅਤੇ ਕਾਰਟੇਪੇ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਨੇ ਇਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਪਾਦਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇਣਾ ਜ਼ਿਮੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੀੜਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮਾਮਲਾ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਦੋਵੇਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਬੁੱਚੜਖਾਨੇ ਬਣ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ। ਨਾਗਰਿਕ ਆਪਣੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੇਚਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸਾਰਥਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਈ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 75 ਹਜ਼ਾਰ ਲੀਰਾ ਲਈ ਇੱਥੇ ਬਾਕੀ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਕਬਜੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਜ਼ਮੀਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਪੈਸੇ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਲੱਗੇ ਤਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅਦਾਰਾ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਗਏ। ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਹੁਣ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਕੇਸ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
8 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ
ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰਟੇਪ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦੋਵਾਂ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 8 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਥੇ ਰੈਗੂਲਰ ਨਾ ਕਰ ਸਕਣ ਵਾਲੀ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਨੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਖੱਜਲ-ਖੁਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, TÜBİTAK ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੇਤਰ ਸਨ, ਦਲਦਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈਆਂ। ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਦੀਆਂ ਦਾ ਮੁੜ ਵਸੇਬਾ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵੀ ਮੀਂਹ ਕਾਰਨ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਉੱਥੇ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਹੀਯੋਗ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
298 ਘਰ ਤਬਾਹ ਹੋ ਜਾਣਗੇ
ਸਥਾਨਕ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਵਿਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹੀ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ 'ਸਟੋਰੇਜ ਜ਼ੋਨਿੰਗ' ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ 'ਚ ਪੀੜਤ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਜਿਹੜੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ, ਉਹ ਵੀ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਦੁਆਰਾ ਵਸੂਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਲਈ 298 ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਢਾਹਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੋਸੇਕੋਏ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸੀ, ਪਰ ਬਣਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਿਆ। ਜਦੋਂ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 4 ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਜ਼ਬਤ ਕੀਮਤ ਹੈ।
ਉਹ 600 ਮਿਲੀਅਨ ਕਰਟਿਕ ਮੀਟਰ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨਗੇ
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹਨਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਸੇਕੋਈ ਅਤੇ ਸੁਆਡੀਏ ਵਿਚਕਾਰ ਖਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਹਿਆ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਹੁਣ ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਵੀ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 600 ਮਿਲੀਅਨ ਘਣ ਮੀਟਰ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੁਰਾਣੀ ਰੇਲਵੇ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਕਾਰਟੇਪੇ ਇਕਿਬਿਨ ਸਾਈਟਸੀ ਵਿਚਕਾਰ 50 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਨਿਯਮ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਵਿਲਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ