ਮੈਟਰੋਬੱਸ ਯਾਤਰੀ ਮੈਟਰੋ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਮੈਟਰੋਬਸ, ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਹੁਣ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ. ਯਾਤਰੀ ਜੋ ਮੈਟਰੋਬਸ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਲੀਕਦੁਜ਼ੂ-ਜ਼ਿਨਸਰਲੀਕੁਯੂ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਪਿਛਲੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ TÜYAP ਪੁਸਤਕ ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ ਆਏ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ Beylikdüzü TÜYAP ਮੈਟਰੋਬਸ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਭਗਦੜ ਮਚਾਈ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਮੈਟਰੋਬੱਸਾਂ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਆਮ ਗੇਟਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਭਗਦੜ ਕਾਰਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਾੜਾਂ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਾੜ 'ਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਨ। ਇਸੇ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਮੈਟਰੋਬੱਸ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਟਾਪ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਲਈ ਘੰਟਿਆਂਬੱਧੀ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਪੈਡਲਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਸਟਾਲਾਂ ਨੇ ਵੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ।
35 ਮਿੰਟ ਤੋਂ 55 ਮਿੰਟ ਤੱਕ
ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਘਣਤਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ, “Avcılar, Beşyol, Sefaköy, Yenibosna, Şirinevler, ਜੋ ਸਵੇਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। cevizliZincirlikuyu ਮੈਟਰੋਬਸ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮੈਟਰੋਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਕਤਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2012 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਮੈਂ 35 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਲੀਕਦੁਜ਼ੂ ਤੋਂ ਸ਼ੀਰੀਨੇਵਲਰ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਹੁਣ ਮੈਂ ਸਵੇਰੇ 55 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਜੇ ਮੈਂ ਪਹਿਲੇ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਮੈਟਰੋਬਸ 'ਤੇ ਸੀਟ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਸਟਾਪ ਤੋਂ, ਅੰਦਰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਲਈ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਲਗਭਗ 1 ਘੰਟੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਿਚ ਹੈ. ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਤਾਂ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਗਰਭਵਤੀ ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਐਲਾਨ ਵੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਵੇਰ ਵੇਲੇ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਕਤਾਰਾਂ ਵਿਚ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਪਾਸਿਓਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਚਾਹਵਾਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਕਸਰ ਲੜਾਈਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜੇ ਪਹਿਲੇ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਸਵੇਰੇ ਹਰ 15-20 ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੈਟਰੋਬੱਸਾਂ ਵੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ?" ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ