ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਕੋਨਾ: ਏਕੇਪੀ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਗਣਰਾਜ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (ਟੀਸੀਡੀਡੀ) ਦੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕੀਤਾ। ਏਕੇਪੀ ਨੇ 2013 ਵਿੱਚ 2015 ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਿਸਨੇ "ਉਦਾਰੀਕਰਨ" ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ। 2 ਮਈ, 2015 ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਗਜ਼ਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿੱਜੀ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਰਗੇ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਉਪਨਗਰੀਏ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। , ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯਮ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। AKP ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ TCDD ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ 11 ਅਕਤੂਬਰ, 2015 ਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ 2016-2018 ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਲ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾਈ ਜਾਵੇਗੀ
ਅਯਦਿਨਲਿਕ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਰਕੀ ਕਾਮੂ-ਸੇਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਤੁਰਕੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ-ਸੇਨ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਸੇਰਾਫੇਦੀਨ ਡੇਨੀਜ਼ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦਾ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ।" ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦਾ ਸਫਲ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਡੇਨਿਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਰ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣਾ ਪਿਆ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਅਸੀਂ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਦੁਖੀ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਲਈ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਭ ਦੇਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਾ ਤਾਂ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਿੱਥੇ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਡੇਨੀਜ਼ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਰੇਲਵੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਇੰਕ. ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਦੋ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ A.Ş ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਤੇ TCDD ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦਾ ਰਾਹ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਿਘਲ ਜਾਣਗੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਹੋਰ ਅਦਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਬਰੀ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਰਾਜ ਦਾ ਹੱਥ ਇਸ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਥਾਨ!
ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲਾਭਕਾਰੀ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਖੇਤਰ ਰਾਜ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਡੇਨਿਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਏਕੇਪੀ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ TCDD ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਜਿੱਥੇ ਧਾਤੂ ਦੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਲੋਡ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਪੈਸਾ ਕਮਾਏਗਾ, ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਏਗਾ, ਜੇ ਇਹ ਆਮਦਨ ਵਜੋਂ ਕੁਝ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਥੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਉਸ ਕੋਲ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਥੇ ਆ ਕੇ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਮਾਲਤਿਆ-ਤੱਤਵਾਨ, ਕੈਸੇਰੀ-ਅਡਾਨਾ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਥੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਸਥਾਨ ਜੋ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਹ ਸਥਾਨ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੁਆਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਰਾਜ ਦੇ ਕੋਲ ਹੀ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। . ਉਹ ਸਥਾਨ ਜੋ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ