ਤੀਜਾ ਪੁਲ ਬਹੁਤ ਠੋਸ ਨਿਕਲਿਆ: ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲਿਮ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੰਕਰੀਟ, ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਪਰ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲਿਮ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਪਾਈ ਗਈ ਸੀ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ (ਆਈ.ਟੀ.ਯੂ.) ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਲੈਕਚਰਾਰ ਅਤੇ ਬਿਲਡਿੰਗ ਮਟੀਰੀਅਲ ਲੈਬਾਰਟਰੀ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਐਸੋ. ਡਾ. ਹਸਨ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਏਏ ਪੱਤਰਕਾਰ ਨੂੰ ਯਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੈਲੀਮ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੀ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ।
ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲੀਮ ਬ੍ਰਿਜ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਠੋਸ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ, ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ:
“ਪੁਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਰੱਸੀਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੜਕਾਂ, ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਪੁਲ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ C50 ਵਜੋਂ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਸੁੰਗੜਨ ਅਤੇ ਰੀਂਗਣ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਪਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਕਰੀਟ ਕਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਢਾਂਚੇ 10-20 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੁਲ ਦੇ ਖੰਭੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸਲਫੇਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਠੋਸ ਨਮੂਨੇ ਲਏ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 8-ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੀਪ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਕੰਕਰੀਟ ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ C50 ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੈਲੀਮ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਤਾਕਤ C50 ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਪੁਲ ਦੀ ਕੰਕਰੀਟ ਗੁਣਵੱਤਾ C60s ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਸੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਪੁਲ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
- "ਅੱਧੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨਗੀਆਂ"
ਐਸੋ. ਡਾ. ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪੁਲ ਵਿਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤੁਰਕੀ ਵਿਚ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੱਸੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਲਪੇਟੀਆਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਯਿਲਦਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹਰ ਤਾਰ ਜੋ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ 4-5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। . ਇਹ ਪੁਲ ਦੇ ਕਾਠੀ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹੀ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਮੌਜੂਦਾ ਰੱਸੀਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦ MTS ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਪਰਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਮੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਉਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ। ਪੁਲ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਦੀ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਾਠੀ ਭਾਗ ਦੇ ਕੰਕਰੀਟ, ਜਿੱਥੇ ਰੱਸੀਆਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੁਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਵੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲਿਮ ਬ੍ਰਿਜ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਢਾਂਚਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਹੋਰ ਕੰਮ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ C50 ਵਜੋਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕੋਈ ਠੋਸ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
- ਭੂਚਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿਚ ਭੂਚਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਾਰੇ ਰਾਏ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕੁਝ ਹਿੰਸਾ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹਨ। ਨਿਯਮ ਹਨ। ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕੁਝ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪੁਲ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਚਰਚਾ ਹੋਣੀ ਸੀ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਸਥਾਨ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਾਲਟ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨੇੜੇ 8 ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਇਮਾਰਤ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 'ਇਹ ਹਿੰਸਾ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ' ਤਾਂ ਇਹ ਕਥਨ ਗਲਤ ਹੈ।
- ਪੁਲ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਸਿਵਲ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਫੈਕਲਟੀ ਰਿਸਰਚ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਆਦਿਲ ਓਰਕੁਨ ਕਾਯਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੁਲ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪੁਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਨਾਂ 'ਤੇ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਾਯਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ-ਨਿਰਭਰ ਵਿਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ। ਸਾਨੂੰ ਇੱਥੋਂ 8 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਡਾਟਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬਣਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਾਪੇਖਿਕ ਨਮੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ