ਕੀ ਮੈਟਰੋਬਸ ਸੜਕ ਦਾ ਸਫਾਲਟ ਲਾਭ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੈ? 8 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਹੀ ਸਫ਼ਾਈ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਦੇ ਅਸਫਾਲਟ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਨਾਲ ਲਿਆਇਆ ਹੈ. 8 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਹੀ ਸਫ਼ਾਈ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਮੈਟਰੋਬਸ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਹੀ ਚਰਚਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਸਫਾਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਤੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ "ਜੀਵਨ ਖੂਨ", ਮੈਟਰੋਬਸ ਰੂਟ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਜਿਸਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 700 ਹਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, 65 ਮਿਲੀਅਨ 931 ਹਜ਼ਾਰ 465 ਲੀਰਾ ਹੈ।
ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ, ਜਿਸਦੀ ਲਾਗਤ 366 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਈ 2007 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਸਫਾਲਟ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ, ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਫਟਣ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ 65 ਮਿਲੀਅਨ TL ਲਈ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਨੇ 2009 ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਢਹਿਣ ਦਾ ਕਾਰਨ "ਲਾਇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮੈਟਰੋਬੱਸਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਰ ਦਿਨ ਇੱਕ ਹੀ ਬਿੰਦੂ ਤੇ 2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕਾਂ" ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਢੁਕਵਾਂ ਅਸਫਾਲਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕੇ, ਜੋ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਮੈਟਰੋਬੱਸ ਰੋਡ 'ਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। İBB ਨੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ISFALT ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ। ਮੈਟਰੋਬਸ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤਾਂ ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਨਵੀਨੀਕਰਨ, 52 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ 44 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ, 65 ਮਿਲੀਅਨ 931 ਹਜ਼ਾਰ 465 ਲੀਰਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ।
"ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨਵਾਂ ਹੈ"
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੈਟਰੋਬਸ ਸੜਕ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਅਸਫਾਲਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਫਾਲਟ ਇਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੀਐਚਪੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹਾਕੀ ਸਾਗਲਮ ਨੇ 2009 ਵਿੱਚ ਖੋਲੇ ਗਏ ਅਲਟੂਨਿਜ਼ਾਡ ਮੈਟਰੋਬਸ ਸਟਾਪ ਦਾ ਉਦਾਹਰਣ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ, “15 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਐਸਫਾਲਟ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ। ਟੋਆ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਅਸਫਾਲਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ। ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ, ਕਾਦਿਰ ਟੋਪਬਾਸ, ਇਸ ਨੌਕਰੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਉਹ ਇੱਕ ਗਲਤ ਤਰੀਕਾ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
"ਸਮੱਗਰੀ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ"
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਸਫਾਲਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ 60 ਟਨ ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਾਗਲਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, “40 ਅਤੇ 60 ਟਨ ਦੇ ਵਾਹਨ ਉਸ ਸੜਕ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ISFALT ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਉਸ ਸੜਕ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਮੱਗਰੀ ਬਾਹਰੋਂ ਖਰੀਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਕਤ ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਐਸਫਾਲਟ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਐਸਫਾਲਟ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਨਾ ਮੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਪਿਘਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਿਸਕਦਾ ਹੈ, ”ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਆਈਸਫਾਲਟ ਤੋਂ ਅਜੀਬ ਰੱਖਿਆ
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਆਈਸਫਾਲਟ ਦੇ ਇਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਅਸਤ ਸੜਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖਰਾਬੀ ਇਸ ਘਣਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਠੋਸ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ CHP; “ਸੜਕ 'ਤੇ ਘਣਤਾ ਕਾਰਨ ਦਬਾਅ ਵਧਣ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ? ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਬਚਾਅ ਹਨ, ”ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅਸਫਾਲਟ ਸਲਾਹਕਾਰ ਨੂੰ 2,6 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ
ਸੀਐਚਪੀ ਸਿਟੀ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹਾਕੀ ਸਾਗਲਮ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਆਈਐਮਐਮ ਨੇ ਐਸਫਾਲਟ ਸਲਾਹਕਾਰ ਨੂੰ ਲੱਖਾਂ ਲੀਰਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਟੋਪਬਾਸ, 2009 ਵਿੱਚ, ਇਸਫਾਲਟ ਸਲਾਹਕਾਰ ਸੇਰਦਾਰ ਕੇਪੇਨੇਕ ਨੂੰ 2.6 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਫੀਸ ਅਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, 'ਉਹ ਮੇਰਾ ਅਸਫਾਲਟ ਸਲਾਹਕਾਰ ਹੈ'।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ