ਉਪਨਗਰ ਸਵਾਦ 2017 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ: ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਗ੍ਰੈਫਿਟੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਬਣ ਗਏ, ਅਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਘਾਹ ਉੱਗਿਆ. ਅਸੀਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ ਉਪਨਗਰਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ। ਨਵੇਂ ਕੈਲੰਡਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਅੰਤਮ ਤਾਰੀਖ 2017 ਦਾ ਦੂਜਾ ਅੱਧ ਹੈ…
ਸਿਰਕੇਸੀ-Halkalı ਅਤੇ Söğütlüçeşme ਅਤੇ Gebze ਵਿਚਕਾਰ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਗੇਬਜ਼ੇ-Halkalı ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੂੰ 2015 ਦੇ ਆਖਰੀ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ, ਪੁਰਾਣੀ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਕਲਾਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਫਿਲਮਾਂ ਦੇ ਅਮਲੇ ਦੇ ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ ਬਣ ਗਏ। ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਸੈੱਟਾਂ ਅਤੇ ਵੈਗਨਾਂ 'ਤੇ ਘਾਹ ਉੱਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸਵੇਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਜਾਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਕਿਉਂ ਲੱਗਾ? ਲਾਈਨ ਕਦੋਂ ਪੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ? ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਫਤਿਹ ਤੁਰਾਨ ਤੋਂ ਪੁੱਛੇ। ਤੁਰਾਨ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ, ਕੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਦੇਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੱਸਿਆ:
'ਅਗਸਤ 2014 'ਚ ਕੰਮ ਬੰਦ'
“ਸਪੇਨੀ ਠੇਕੇਦਾਰ OHL ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ 1 ਬਿਲੀਅਨ 42 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਬੋਲੀ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ-ਬਿਲਡ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਗੇਬਜ਼ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. Halkalıਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਉਪਨਗਰੀਏ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ, ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ, ਗੇਬਜ਼ ਅਤੇ Halkalıਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੋਦਾਮ ਖੇਤਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟੈਂਡਰ ਮਿਲਿਆ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ YHT ਲਾਈਨ ਲਈ ਗੇਬਜ਼ ਤੋਂ ਪੇਂਡਿਕ ਤੱਕ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ 25 ਜੁਲਾਈ, 2015 ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਸੀ। ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ, ਜਿੱਥੇ ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨ ਚਲਾਈ ਜਾਵੇਗੀ, 90-95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟਰੋਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਗਨਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਯਰਿਲਿਕ ਫਾਊਂਟੇਨ ਤੋਂ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪੇਂਡਿਕ ਤੋਂ ਅਯਰਿਲਿਕ ਸ਼ੇਮੇਸੀ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਉਪਨਗਰੀਏ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਉਲਟਾਉਣਾ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। Kazlicesme ਤੋਂ Halkalıਤੱਕ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, Küçükçekmece ਅਤੇ Idealtepe ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਲੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਠੇਕੇਦਾਰ ਓਐਚਐਲ ਨੇ ਅਗਸਤ 2014 ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਕੰਮ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿ 'ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ, ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ 400 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਿਓ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਦੇਵਾਂਗੇ'। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਟਰਨਕੀ ਸੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵਧਾਈ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਵੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦੇ ਹਨ. ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਕੋਲ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਕੀਰਕੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਢਾਹੁਣ, ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ TCDD ਦੇ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਗਏ ਸਨ, ਸਮਾਂ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੇਦਖਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ। ਉਹ ਇਸ ਨਾਲ ਸਹਿਜ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਕਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੌਜ਼ਟੇਪ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਢਾਹੁਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਿੰਨ ਲਾਈਨਾਂ ਲੰਘਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਮੋਨੂਮੈਂਟਸ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਸਮਾਂ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ।
'ਮਈ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ'
ਤੁਰਾਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸਪੈਨਿਸ਼ OHL ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਾਥੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ: “ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਸਪੈਨਿਸ਼ OHL ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 'ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਸਾਥੀ ਲੱਭੋ'। ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਪੂਰੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ, ਗੱਲਬਾਤ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਹਾਂ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਆਰਬਿਟਰੇਸ਼ਨ 'ਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਨਵਾਂ ਟੈਂਡਰ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ 'ਚ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2 ਸਾਲ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਈ 2015 ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਫੀਲਡ 'ਤੇ ਕਰੀਬ 500 ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ। ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਔਖੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ, 'ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰੋ।'
ਪੜਾਅ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ
ਇਹ ਦੱਸਦਿਆਂ ਕਿ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕੰਮ ਦਾ ਨਵਾਂ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤੁਰਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਮ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਣਗੇ: “ਅਸੀਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ। ਆਓ ਇਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰੀਏ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇ। ਆਓ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਆਈਰੀਲਿਕਸੇਮੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ Sögütlüçeme ਤੱਕ ਵਧਾ ਦੇਈਏ। ਆਉ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਏ ਜੋ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ. ਅਸੀਂ ਮਾਰਮਾਰੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪੀ ਪਾਸੇ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਾਕਰਕੋਏ ਤੱਕ। ਸਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਤਰਜੀਹ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਚੱਲ ਰਹੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ. ਸਾਡੀ ਦੂਜੀ ਤਰਜੀਹ YHT ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ ਜੋ ਪੇਂਡਿਕ ਤੋਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਤੱਕ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਟਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ, Kadıköy- ਕਾਰਟਲ ਮੈਟਰੋ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ, ਫਿਰ Söğütlüçeşme ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੋਸਟਾਂਸੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ, ਇਸਨੂੰ ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ। ਯੂਰਪੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ Bakırköy ਤੱਕ Halkalıਤੱਕ ਦੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ.
ਉਹ ਸੋਮਵਾਰ ਅਤੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕਾਰਜ ਸੂਚੀ ਲੈ ਕੇ ਆਉਣਗੇ। 10 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓ. ਮਈ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਅਸੀਂ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵਾਂਗੇ ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ'। ਜੋ ਵੀ ਜਨਤਕ ਹਿੱਤ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਾਂਗੇ। ਸਾਡੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ, 1 ਬਿਲੀਅਨ 42 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ। ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਕਮ ਲਗਭਗ 450 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੈ। 600 ਮਿਲੀਅਨ ਪੈਸਾ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀਆਂ ਰੁਕ ਗਈਆਂ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ 2016 ਵਿੱਚ ਮਾਰਮਾਰਏ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸੇ ਬਾਕਰਕੋਏ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਪਾਸੇ ਸੋਗੁਟਲੂਸੇਸਮੇ ਅਤੇ 2016 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰਟਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਪੂਰਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਹ 2017 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ 2016 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ। ਵੈਸੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਗ੍ਰੈਫਿਟੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਉਹ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧੀਨ ਹਨ। ”
ਗੇਬਜ਼ੇ-ਹਲਕਾਲੀ 105 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਣਗੇ
ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਗੇਬਜ਼ੇHalkalı ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਗੇਬਜ਼ Halkalıਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ 105 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
75 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੋਵੇਗੀ
ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁੱਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 76 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਗੇਬਜ਼ੇ-Halkalı 2-10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 75 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਸਪੈਨਿਸ਼ OHL ਨੇ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਲਈ 1 ਅਰਬ 42 ਕਰੋੜ 79 ਹਜ਼ਾਰ 84 ਯੂਰੋ ਦੀ ਬੋਲੀ ਨਾਲ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ। ਕੰਪਨੀ, ਗੇਬਜ਼Halkalı ਇਹ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੇਗਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ