ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ: ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਵੀਂ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਡੇਢ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਕੂਲ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ ਹੋਰ ਵਧਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਕਾਮਰਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਪੈਸ਼ਲਿਸਟ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਮੁਸਤਫਾ ਇਲਕਾਲੀ, ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਏਏ ਦੇ ਪੱਤਰਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਕੱਲੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਕੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ "ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਘਣਤਾ ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ," ਅਤੇ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਜਿਹੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਘਣਤਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਲਾਕਾਲੀ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਅੱਤਵਾਦ ਦਾ ਡਰ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Ilıcalı, ਜਿਸਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੇਂ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ "ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼" ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਦੱਸਿਆ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਮੌਜੂਦਾ 150-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- "ਸਮੂਹਿਕ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ"
Ilıcalı ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿਧੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁਫਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਛੋਟਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਲਾਕਾਲੀ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ:
"ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਲਈ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣਨ ਵਾਲੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਇਕੱਲੇ ਇਸ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ. ਕੁਝ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮੌਕੇ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਜੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਆਵਾਜਾਈ ਅਸਹਿ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਲਾਕਾਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਆਮਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਕੂਲ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤਿਅੰਤ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੇ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ। . ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਡਰਾਇਵਰ ਹੋਰ ਵੀ ਬੇਚੈਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਗੁੱਸੇ ਵਾਲਾ ਰਵੱਈਆ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
- "ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਦਰ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ"
ਇਲਕਾਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਬੋਸਫੋਰਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “25 ਹਜ਼ਾਰ ਸੇਵਾ ਵਾਹਨ ਖਾਲੀ ਪੁਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਸੇਵਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਏਕੀਕਰਣ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਦਰ 3% ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ "ਸਮਾਰਟ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ", ਇਲਾਕਾਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਚੌਰਾਹੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਨਾਗਰਿਕ ਵਿਕਲਪਕ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟ ਫੋਨਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਲਾਕਾਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਤੋਂ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨਵੇਂ ਰੂਟ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਸੀਂ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ ਸੀ। 35 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਉੱਤਰਦਾਤਾ ਇਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੀ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ GSM ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਗ੍ਰਹਿ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਰਮੇਰੇ ਅਤੇ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ.
Ilıcalı ਨੇ ਮੈਟਰੋਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਛੂਹਿਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਟਰੋਬੱਸਾਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮੈਟਰੋਬਸ ਦਾ ਬਦਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ