Kardemir ਤੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਤਿਆਰੀ

Kardemir ਤੋਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਤਿਆਰੀ: Karabük Iron and Steel Enterprises (kardemir) A.Ş ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ Mesut Uğur Yılmaz ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜਿਸ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਫਿਲੀਓਸ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਜਾਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ”।
KARDEMİR A.Ş ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਯਿਲਮਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਫਿਲੀਓਸ ਨੂੰ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਕਾਰਨ ਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ SOE ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਕ ਪੋਰਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। .
"ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਉਦਾਹਰਣ ਨਹੀਂ"
ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ sohbet ਯਿਲਮਾਜ਼ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਯਿਲਮਾਜ਼ ਨੇ ਕਾਰਡੇਮੇਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੇਲ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਪਕਰਣ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵੱਡੀਆਂ ਪ੍ਰੈੱਸਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਿਸਾਲ ਨਹੀਂ, ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਮਾਰਤ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰਿਟਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ। 10 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਦੀ ਪ੍ਰੈੱਸ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਸਹੂਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੱਲ੍ਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲੋਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਦਿਓ. ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੰਗਲ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਕੀਮਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੋਇਲ ਫੈਕਟਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹੋਣਗੇ। ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਲਟ, ਨਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਤਾਰ, ਰਬੜ ਦੀ ਤਾਰ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਕਰਾਂਗੇ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਾਰਡੇਮਿਰ ਇੱਕ ਫਰਕ ਲਿਆਏਗਾ।
"ਰੇਲ ਉਤਪਾਦਨ"
ਰੇਲ ਉਤਪਾਦਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਯਿਲਮਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ 180 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਰੇਲ ਵੇਚੀ ਹੈ। ਰੇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਰਯਾਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 72 ਮੀਟਰ ਰੇਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਰਾਨ ਨੂੰ ਰੇਲ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਸਾਨੂੰ 18 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਰੇਲ ਵੇਚਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਇਰ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਥੋਂ ਇੱਕ ਵੀ ਟੁਕੜਾ ਭੇਜਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਕਲਪ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ"
ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ, 'ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ', KARDEMİR ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਯਿਲਮਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਿਸ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਫਿਲੀਓਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਜਾਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ। ਕਾਰਦੇਮੀਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਫਿਲੀਓਸ ਲਿਮਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਦੇਮੀਰ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਜ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ KARDEMİR ਲਈ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਰ 'ਤੇ, Filyos ਪੋਰਟ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਫੌਰੀ ਬਦਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੇ ਮੂੰਹ 'ਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿੰਨਾ ਸਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਥਾਂ ਹੈ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਗ੍ਹਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਨਿਕਾਸ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲੇ 5 ਮਹੀਨੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਕੋਈ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਫਾਈਲ ਲਗਾਤਾਰ ਕਿਆਈਟੀ ਕੋਲ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਰੇਟ 'ਤੇ ਟੈਂਡਰ ਰੱਦ ਕਰਕੇ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਗਾਹਕ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਾਰਥਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਏਰੇਨ ਹੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸਾਡੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ 105 ਟਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕੋਲਾ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਇਲਾਕਾ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜੋੜ ਸਕੇ। ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਕਰਨਾ ਥੋੜਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਤਾਲਮੇਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ। ਇਹ ਫਿਲੀਓਸ ਤੋਂ ਜ਼ੋਂਗੁਲਡਾਕ ਤੱਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਰੋਡ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਨੁਮਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਰ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਸਾਡੀ ਆਪਣੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬਾਰਟਨ ਅਤੇ ਜ਼ੋਂਗੁਲਡਾਕ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੋਲਾ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, ਕੈਨੇਡਾ, ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਰਾਹ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਵੇਲੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕਤਾਈ ਮਿੱਲਾਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਕਰਾਬੂਕ ਅਤੇ ਜ਼ੋਂਗਦੁਲਦਕ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ 15 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਰੇਲਵੇ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ KARDEMİR ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ 2-3 ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਸਾਡੀਆਂ ਬਰਾਮਦਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ"
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਗੇ, ਯਿਲਮਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਈਰਾਨ ਇਰਾਨ ਬਣਿਆ, ਉੱਥੇ 10 ਹਜ਼ਾਰ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਰੇਲ ਦਾ ਭਾਰ 600 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਟਨ ਕਾਰਡੇਮਿਰ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. KARDEMİR ਦੀ ਰੇਲ ਵਿਸ਼ਵ ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਰੇਲ ਹੈ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਇੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੋਰਟ ਦਾ ਮਸਲਾ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਰਾਬੂਕ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਹੈ। KARDEMİR ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਮੇਸੁਤ ਉਗਰ ਯਿਲਮਾਜ਼ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ KARDEMİR ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵਾਤਾਵਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ 38 ਮਿਲੀਅਨ 500 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਦੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਗੇ।