ਲਾਜ਼ਮੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬੀਮਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਯੁੱਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬੀਮੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬੀਮੇ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ 1 ਜੂਨ, 2015 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਈਵੇਜ਼ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਲਾਈਬਿਲਟੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ (ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ) ਦੀਆਂ ਆਮ ਸ਼ਰਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਲਾਜ਼ਮੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬੀਮੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਯੁੱਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ! ਲਾਜ਼ਮੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬੀਮਾ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ 1 ਜੂਨ 2015 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਹਾਈਵੇਅ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਲਾਈਬਿਲਟੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸ਼ਰਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਖਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਅੰਡਰ ਸੈਕਟਰੀਏਟ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਨਿਯਮ 14 ਮਈ 2015 ਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਲਾਜ਼ਮੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬੀਮਾ 'ਤੇ ਨਿਯਮ 1 ਜੂਨ 2015 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਖਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਅੰਡਰ ਸੈਕਟਰੀਏਟ ਨੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬੀਮੇ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਲਿਆਇਆ।

ਹਾਈਵੇਅ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸ਼ਰਤਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਲਾਜ਼ਮੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬੀਮੇ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਆਮ ਸ਼ਰਤਾਂ 1 ਜੂਨ 2015 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੀਮੇ ਵਾਲੇ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੀ ਮੌਤ ਜਾਂ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ।

ਬੀਮੇ ਦਾ ਘੇਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਕਿ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਹਾਈਵੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੀਮੇ ਵਾਲੇ ਦੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਜੋਖਮ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜਮਾਂਦਰੂ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ

ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ "ਮਾਇਕ ਨੁਕਸਾਨ ਕਵਰੇਜ", "ਸਿਹਤ ਖਰਚੇ ਕਵਰੇਜ", "ਸਥਾਈ ਅਪਾਹਜਤਾ ਕਵਰੇਜ" ਅਤੇ "ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਵਾਂਝੀ (ਮੌਤ) ਕਵਰੇਜ" ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

"ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ" ਨੂੰ ਸਹੀ ਧਾਰਕ ਦੀ ਸੰਪਤੀ 'ਤੇ ਕਮੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

"ਸਿਹਤ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ" ਨੂੰ ਗਾਰੰਟੀ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਖਰਚੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਕਲੀ ਅੰਗਾਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਕਾਰਨ ਤੀਜੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੀੜਤ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੀੜਤ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਅਪੰਗਤਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਤੱਕ, ਇਲਾਜ ਦੌਰਾਨ ਹੋਏ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਇਲਾਜ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਰ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਸੰਪੂਰਨ ਕਮੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਖਰਚੇ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਹਤ ਖਰਚੇ ਕਵਰੇਜ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਿਹਤ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਸਮਾਜਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਗਾਰੰਟੀ ਖਾਤੇ ਦੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਹਾਈਵੇਅ ਟਰੈਫਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 2918 ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 98 ਦੇ ਉਪਬੰਧ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
"ਸਥਾਈ ਅਪੰਗਤਾ ਗਾਰੰਟੀ" ਨੂੰ ਉਸ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਗਰੰਟੀ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਸਥਾਈ ਅਪੰਗਤਾ ਕਾਰਨ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਹਿਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੀੜਤ ਦੀ ਸਥਾਈ ਅਪਾਹਜਤਾ ਦਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਥਾਈ ਅਪੰਗਤਾ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਉਹ ਇਹਨਾਂ ਕਵਰੇਜ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੋਣ।

ਜਦੋਂ ਕਿ "ਮੌਤ ਦੀ ਗਰੰਟੀ" ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਮੌਤ ਕਾਰਨ ਮ੍ਰਿਤਕ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਰਕਮ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਲਈ ਮ੍ਰਿਤਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਹਾਲਾਤਾਂ ਨੂੰ ਗਾਰੰਟੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਗਾਰੰਟੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਨਿਯਮ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਨ:

“- ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਲਾਭਪਾਤਰੀ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਬੀਮੇ ਵਾਲੇ ਦੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਜੋਖਮ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲਾਭਪਾਤਰੀ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਹਨ। ਬੀਮਾਯੁਕਤ ਹੈ, ਪਰ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ,

- 12/4/1991 ਦੇ ਅੱਤਵਾਦ ਵਿਰੋਧੀ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 3713 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅੱਤਵਾਦ ਅਤੇ ਤੋੜ-ਫੋੜ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਲਈ ਬੀਮੇ ਵਾਲਾ ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 2918 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। , ਅਤੇ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅੱਤਵਾਦੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਉਹ ਮੰਗਾਂ ਜੋ ਉਹ ਚਲਾਉਣਗੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗਾਂ ਜੋ ਅੱਤਵਾਦ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤੋੜ-ਫੋੜ,

- ਮਿੱਟੀ, ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਣੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਣੀ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਹਾਦਸਿਆਂ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਗੜਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਸਫਾਈ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਖਰਚੇ। ਜੈਵ ਵਿਭਿੰਨਤਾ, ਜੀਵਤ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਜੀਵਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਬੇਨਤੀਆਂ,

- ਆਮਦਨੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਲਾਭ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਵਪਾਰਕ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਵਰਗੀਆਂ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਘਟਨਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾਇਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਦਾਅਵੇ,

- ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 2918 ਦੇ ਲੇਖ 104 ਅਤੇ 105 ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ (ਇਹਨਾਂ ਲੇਖਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੇਸ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਿੱਤੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ)

- ਅਪਰਾਧਿਕ ਮੁਕੱਦਮੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਅਤੇ ਨਿਆਂਇਕ ਜੁਰਮਾਨੇ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਖਰਚੇ।"
ਬੀਮੇ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਦੀ ਮਿਆਦ 5 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 10 ਦਿਨ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਬੀਮਾਯੁਕਤ ਵਿਅਕਤੀ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ 10 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜੋਖਮ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੇਨਤੀ ਬਾਰੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੂਚਿਤ ਕਰੇਗਾ।

"ਨਵੇਂ" ਦੀ ਬਜਾਏ "ਮੂਲ ਭਾਗ"

ਆਮ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, "ਬਰਾਬਰ ਭਾਗ" ਅਤੇ "ਮੂਲ ਭਾਗ" ਦੀਆਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵੀ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅਸਲੀ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਕਾਨੂੰਨ. ਜੇਕਰ ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਤੋਂ 3 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਅਸਲ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸਲੀ ਹਿੱਸਾ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਚੁੱਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਸਲ ਹਿੱਸਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਹਿੱਸਾ ਅਸਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਤੋਂ 3 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਚੁੱਕੇ ਵਾਹਨ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅਸਲੀ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਰਕਮ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਸਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਲਈ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਵਾਹਨ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨ। ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਸਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਣਗੇ।
ਲਾਭਪਾਤਰੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਜੋ ਖਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਅੰਡਰ ਸੈਕਟਰੀਏਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਜੇਕਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਖਤਰੇ ਦੀ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਮਾਹਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਮੁਰੰਮਤ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ . ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ।

ਬੀਮੇ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਆਸਰਾ

ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਘਟਨਾ ਬੀਮੇ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕਾਰਵਾਈ ਜਾਂ ਘੋਰ ਕਸੂਰ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਉਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਉਹਨਾਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪੁਰਾਣਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ ਹੈ ਜਾਂ ਜਿਸ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ। ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਬੀਮੇ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਬੀਮਾਯੁਕਤ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਂ ਉਸ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲਾਜ ਜਾਂ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਕਿਸੇ ਸਿਹਤ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ, ਜੀਵਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜਾਣਾ, ਜਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਵੀ ਬੀਮੇ ਵਾਲੇ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣ ਦੇ ਆਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੀਮਾਯੁਕਤ/ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੇਗਾ ਜੋ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ।

ਜੇਕਰ ਬੀਮਾਯੁਕਤ/ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਉਸਦੀ/ਉਸਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਜਾਂ ਵਿਗੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋਖਮ ਵਧਣ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਰੰਤ, ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਮ 10 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਉਸ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ। ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਬੀਮਾਯੁਕਤ/ਬੀਮਿਤ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ 8 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅੰਤਰ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਬੀਮਾਯੁਕਤ/ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 8 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅੰਤਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ।

"ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਗਾਈਡਲਾਈਨ ਟੈਰਿਫ", ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਿੱਤੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ ਵਿੱਚ ਟੈਰਿਫ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 15 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 01.01.2014 ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।