ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ 3-ਮੰਜ਼ਲਾ ਸੁਰੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ EIA ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਬਾਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ 3-ਮੰਜ਼ਲਾ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ (ਈਆਈਏ) ਰਿਪੋਰਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਬਾਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਬਣਨ ਵਾਲੀ 3 ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ (ਈਆਈਏ) ਰਿਪੋਰਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ EIA ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 17 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 3-ਮੰਜ਼ਲਾ ਮਹਾਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ 'EIA ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ'। ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, İncirli ਅਤੇ Söğütlü ਵਿਚਕਾਰ ਕੁੱਲ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਟਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸੇ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਟਰ, 6-ਮੈਟ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 500 ਹਜ਼ਾਰ 9 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 500 ਹਜ਼ਾਰ 31 ਮੀਟਰ ਹੋਣਗੇ। ਏਸ਼ੀਆਈ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਮੀਟਰ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੁੱਲ 5 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮੇਤ 2 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ 800 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਨੌਕਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 3-ਮੰਜ਼ਲਾ ਮਹਾਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ EIA ਰਿਪੋਰਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। 3-ਮੰਜ਼ਲਾ ਮਹਾਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟੰਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 195-ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਬਕੀਰਕੋਯ, ਜ਼ੈਤਿਨਬਰਨੂ, ਫਤਿਹ, ਬੇਯੋਗਲੂ, ਸਿਸਲੀ, ਕਾਗੀਥਾਨੇ, ਬੇਸਿਕਤਾਸ, ਉਸਕੁਦਰ, Kadıköy '31-ਮੰਜ਼ਲਾ ਮਹਾਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟਨਲ' ਦੀ ਲਾਗਤ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, İncirli ਅਤੇ Söğütlüçeşme ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 14 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 3 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ। 9 ਬਿਲੀਅਨ 450 ਮਿਲੀਅਨ TL ਅਤੇ 3,5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ İncirli - Söğütlüçeşme ਮੈਟਰੋ ਰੂਟ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ 31 ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਸ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਉਕਤ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ; ਇਸ ਵਿੱਚ TEM ਹਾਈਵੇਅ ਹਸਡਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ Ümraniye Çamlık ਜੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁੱਲ 16 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ 150 ਹਿੱਸੇ ਹੋਣਗੇ। ਮੈਟਰੋ ਰੂਟ 'ਤੇ 5 ਕਿ.ਮੀ. ਲੰਬਾ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਮੰਜ਼ਲਾ ਸਬਵੇਅ ਸੁਰੰਗ (ਡਬਲ ਟਿਊਬ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ İncirli ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਜ਼ੇਟਿਨਬਰਨੂ ਤੱਕ, Cevizliਅੰਗੂਰੀ ਬਾਗ, ਵਤਨ, ਐਡਿਰਨੇ, ਸੁਟਲੂਸ, ਪਰਪਾ, Çağlayan, Mecidiyeköy, Gayrettepe ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ 6,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਗੈਰੇਟੇਪੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਬਵੇਅ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਵਿਆਸ 16,80 ਮੀ., ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ 110 ਮੀਟਰ ਹੈ। 3-ਮੰਜ਼ਲਾ ਡੂੰਘੀ ਸੁਰੰਗ, ਹਾਈਵੇਅ + ਕੁੱਕਸੂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ, 9,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। ਇਹ ਕੁੱਕਸੂਡਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਮੰਜ਼ਲਾ ਸਬਵੇਅ ਸੁਰੰਗ (ਡਬਲ ਟਿਊਬ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਅਲਟੂਨਿਜ਼ਾਦੇ ਅਤੇ ਉਨਾਲਾਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ Söğütlüçeşme ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਹਾਈਵੇ ਲਾਈਨਾਂ 2250 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਸਿੰਗਲ-ਡੈੱਕ (ਡਬਲ ਟਿਊਬ) ਹਾਈਵੇਅ 2×2 ਹੈਸਡਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੇਰਾਂਟੇਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੰਗ, 3350 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਡਬਲ-ਡੈਕਰ ਹਾਈਵੇਅ 2×2 ਸੁਰੰਗ ਸੇਰਾਨਟੇਪੇ-ਅਰਮੁਤਲੂ ਵਿਚਕਾਰ, 6500 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਗੈਰੇਟੇਪੇ-ਕੁਚੂਕਸੂ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ। 3-ਮੰਜ਼ਲਾ ਹਾਈਵੇਅ + ਮੈਟਰੋ ਸੁਰੰਗ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ, 1300 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਡਬਲ-ਡੈਕਰ ਹਾਈਵੇਅ 2×2 ਕੁਚਸੂ ਤੋਂ ਸੁਰੰਗ, Çamlık ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੱਕ 2750 ਮੀਟਰ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਡੈਕ (ਡਬਲ ਟਿਊਬ) ਹਾਈਵੇਅ 2×2 ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਸੁਰੰਗ ਹੋਵੇਗੀ।
3-ਮੰਜ਼ਲਾ ਮਹਾਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਟਰ ਲਈ İncirli ਅਤੇ Söğütlü ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸੇ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਇੱਕ 6-ਮੰਜ਼ਲਾ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 500 ਹਜ਼ਾਰ 9 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਪਾਸੇ 'ਤੇ 500 ਹਜ਼ਾਰ 31 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ. ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ 16 ਹਜ਼ਾਰ 150 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹਾਈਵੇਅ ਕਰਾਸਿੰਗ ਵਜੋਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹਾਈਵੇਅ ਕਰਾਸਿੰਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਹਾਈਵੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਫਤਿਹ ਸੁਲਤਾਨ ਮਹਿਮਤ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟੇ ਬਿਨਾਂ TEM ਧੁਰੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੈਸਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮੇਤ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ
ਯੋਜਨਾਬੱਧ 14 ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਢੁਕਵੀਆਂ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੋ ਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟਾਂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇਕ-ਇਕ, ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟਾਂ ਛੋਟੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੁੱਲ 2 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਔਸਤਨ 800 ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ। ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ, ਟੈਸਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਸਮੇਤ, 800 ਸਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 5 ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 24 ਘੰਟੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਸੁਰੰਗ ਰੂਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਧਮਾਕੇਦਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਰੂਟ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਡਰਿਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਖੁਦਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ 6,5 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮੁੱਖ ਧਮਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 9 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਤੇਜ਼ ਮੈਟਰੋ ਦੁਆਰਾ 40 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ İncirli ਤੋਂ Söğütlüçeşme ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ; ਹਸਡਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ Ümraniye Çamlık ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੱਕ, ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ 14 ਮਿੰਟ ਲੱਗਣਗੇ। ਸੁਰੰਗ, ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy Metro, Yenikapı-Aksaray-Airport Metro, Kabataş-ਬਾਗਸੀਲਰ ਟਰਾਮ, ਟੋਪਕਾਪੀ-ਸੁਲਤਾਨਸੀਫਲੀਗੀ ਲਾਈਟ ਮੈਟਰੋ, ਮਹਿਮੂਤਬੇ-ਮੇਸੀਡੀਏਕੋਏ ਮੈਟਰੋ, ਯੇਨਿਕਾਪੀ-ਹਾਸੀਓਸਮਾਨ ਮੈਟਰੋ (ਟਕਸਿਮ ਮੈਟਰੋ), Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe ਮੈਟਰੋ, Kadıköy-ਕਾਰਟਲ ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ ਮਾਰਮੇਰੇ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਤੀਸਰਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਅਤੇ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੈਲੀਮ ਬ੍ਰਿਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ, ਟੀਈਐਮ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਡੀ3 (ਈ-100) ਹਾਈਵੇਅ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋਣਗੇ। ਤਿੰਨ ਮੰਜ਼ਲਾ ਸੁਰੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਆਸ 5 ਮੀਟਰ ਹੈ, 16,8 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ, ਅਤੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 110 ਹੈ ਜਿਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇਹ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇਹ -60 ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਤਿੰਨ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਜਿੱਥੇ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਇਕੱਠੇ ਹਨ, ਦੀ ਲੰਬਾਈ 65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰਾਂਤ ਬਕੀਰਕੋਯ, ਬੇਸਿਕਤਾਸ, ਬੇਯੋਗਲੂ, ਫਤਿਹ, ਕਾਗੀਥਾਨੇ, ਸਿਸਲੀ, ਜ਼ੈਤਿਨਬਰਨੂ, Kadıköy 3-ਮੰਜ਼ਲਾ ਮਹਾਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ EIA ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ Üsküdar ਅਤੇ Üsküdar ਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ Incirli-Söğütlüçeşme ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਫਾਈਲ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਈਆਈਏ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 17 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 3-ਮੰਜ਼ਲਾ ਗ੍ਰੇਟਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ 'ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ'। ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ
ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 17 ਵਿੱਚ, 'ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ' ਫੈਸਲੇ ਸੰਬੰਧੀ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਹੈ। ਲੇਖ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੰਤਰਾਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਲਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਾਅ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੰਤਰਾਲਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ/ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਵਿਆਪਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ, ਪ੍ਰਵਾਨਯੋਗ ਯੋਗਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕੀਤਾ। ਮੰਤਰਾਲਾ ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਨੂੰ ਪੰਦਰਾਂ (15) ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ "EIA ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ" ਜਾਂ "ਕੋਈ EIA ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ" ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਪੰਜ (5) ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਗਵਰਨਰਸ਼ਿਪ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ/ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੁਆਰਾ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਮੰਤਰਾਲੇ. ਗਵਰਨਰ ਦਫ਼ਤਰ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਲੰਬਿਤ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੁਆਰਾ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਪੰਜ (5) ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਜਬਰਦਸਤੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ EIA ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ 'EIA ਨਹੀਂ ਲੋੜੀਂਦਾ' ਫੈਸਲਾ ਅਵੈਧ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ