ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਅੱਜ
22 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1924 ਤੁਰਕੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 506 ਦੇ ਨਾਲ, ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਨੀਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਾਈਨਾਂ 1928 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਬਗਦਾਦ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ, 1940 ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
22 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1924 ਨੂੰ 506 ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ "ਹੈਦਰਪਾਸਾ-ਅੰਕਾਰਾ, ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਕੋਨੀਆ, ਅਰਿਫੀਏ-ਅਦਾਪਾਜ਼ਾਰੀ ਲਾਈਨਾਂ, ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਡੌਕ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ, ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਊਟ ਬਿਲਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ" ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲ, "ਅਨਾਟੋਲੀਅਨ ਅਤੇ ਬਗਦਾਦ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ" ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੇਹੀਕ (ਏਰਕਿਨ) ਬੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੀ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦਾ ਮੁਖੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸੇ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ, ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 507 ਮੇਬਾਨੀ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਅਨਾਟੋਲੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਮੁਕਤਾਜ਼ੀ ਵੰਡ ਦੀ ਵੰਡ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ 1928 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
22 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1933 ਦੇ ਪੈਰਿਸ ਸੰਮੇਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਕੁੱਲ ਕਰਜ਼ਾ 8.578.843 ਤੁਰਕੀ ਲੀਰਾ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੇਰਸਿਨ-ਟਾਰਸਸ-ਅਡਾਨਾ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪੈਸਾ ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨਾਟੋਲੀਅਨ ਅਤੇ ਬਗਦਾਦ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ