ਇਹ ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਾਰਚ 2015 ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: ਫਰਮ ਨੇ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ। ਗੇਬਜ਼, ਜੋ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਣਦਾ ਹੈ,Halkalı ਲਾਈਨ 4 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।
ਲੱਖਾਂ ਲੀਰਾ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ Halkalı-ਗੇਬਜ਼ ਸਬਅਰਬਨ ਲਾਈਨ 2011 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 4 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਖਰਚੇ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਠੱਪ ਹੋ ਗਿਆ ਤਾਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਕੰਮ ਅਧੂਰੇ ਰਹਿ ਗਏ। ਜਦੋਂ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਵਿਹਲੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਤਾਂ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕੂੜੇ ਦੇ ਢੇਰ ਬਣ ਗਏ। ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
ਮਾਰਮੇਰੇ ਰੂਟ ਨੂੰ ਸਪਾਟਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ, ਟੂਡੇ ਨੇ ਘਿਣਾਉਣੀ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਇਆ। ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਮੇ-Halkalı ਯੋਜਨਾ ਮੁਤਾਬਕ ਲਾਈਨ 15 ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਖੁੱਲ੍ਹਣੀ ਸੀ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਹੈਦਰਪਾਸਾ-ਪੈਂਡਿਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਗੇਬਜ਼ੇ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਅਤੇ ਸਿਰਕੇਸੀ-Halkalı ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਓਐਚਐਲ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 1 ਅਰਬ 42 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਠੱਪ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਾਧੂ ਭੱਤਾ ਵੀ ਜੋੜ ਲਿਆ ਹੈ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ 2015 ਵਿੱਚ TCDD ਨੂੰ ਲਗਭਗ $ 9,5 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿਨਿਯਤ ਅਲਾਟ ਕੀਤੀ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਮਚਾਰੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਕਰਾਕੁਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ 76-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਟੁਕੜੇ-ਟੁਕੜੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਰਾਕੁਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਗਈ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦਿੱਤਾ। ਓਡਾ ਨੇ ਜਾ ਕੇ ਇਕ ਸਬ-ਕੰਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੇ ਦਿੱਤਾ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2018 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ" ਸੁਨੇਹਾ ਦੇਰੀ ਨਾ ਕਰੋ
ਸਪੈਨਿਸ਼ ਓਐਚਐਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਹਿਣ ਵਾਲੇ ਕੰਪਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕੰਮ ਫਿਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਫਿਕਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਧਿਐਨ ਜਾਰੀ ਹਨ।
ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ
ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਇੰਜਨੀਅਰਜ਼ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਮੁਖੀ ਸੇਮਲ ਗੋਕੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 76 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰੂਟ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 13 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੂੜੇ ਦੇ ਡੰਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਛੁਪੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇੱਕ ਅਧੂਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤੁਰਕੀ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਡੋਗਨ ਹਾਸੋਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮਾਰਮਾਰੇ ਸਿਰਫ 13-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਲਈ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ