ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਤੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 70 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨ ਲੰਘਣਗੇ

70 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਗੇ: ਬਾਸਫੋਰਸ ਬ੍ਰਿਜ, ਫਤਿਹ ਸੁਲਤਾਨ ਮਹਿਮਤ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲਿਮ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਆਪਣੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਟਰਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟਸ (ਏ.ਵਾਈ.ਜੀ.ਐਮ.-ਪਹਿਲਾਂ ਡੀਐਲਐਚ) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ 285 ਬਿਲੀਅਨ 121 ਮਿਲੀਅਨ 960 ਹਜ਼ਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1 ਮਿਲੀਅਨ 245 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਦੀ ਇਕੁਇਟੀ ਅਤੇ 121 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ 55 ਮਹੀਨੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। 24 ਸਾਲ ਅਤੇ 5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ, Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş. ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਮੰਤਰਾਲਾ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਲਗਭਗ 68 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਹੋਵੇਗੀ, 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ। ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਸ਼ਾਸਨ 'ਤੇ ਬੈਠ ਕੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਗਭਗ 130 ਹਜ਼ਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਸੁਰੰਗ ਖੋਦਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ, ਜੋ ਕਿ 11 ਬਾਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੰਗ ਖੋਦਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 8-10 ਮੀਟਰ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 110 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਜਾਵੇਗੀ।
TEKDER ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਟੈਕਨੀਕਲ ਟ੍ਰਿਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੈਮੀਨਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, "ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਿਕਾਸ" ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕਸ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ। ਸੈਮੀਨਾਰ ਦੌਰਾਨ 30 ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛ ਕੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਉਹ ਉਤਸੁਕ ਸਨ। ਸੈਮੀਨਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਦ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਉਪਰੰਤ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨਾਲ ਰਾਤ ਦਾ ਖਾਣਾ ਖਾਧਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਹੋਈ।