ਕੋਸ ਤੋਂ ਟਰਾਮ ਤੱਕ ਸੇਕਾਪਾਰਕ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ: ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਟਰਾਮ ਲਈ ਠੋਸ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਗਏ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੋਣ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਇਆ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਨਕ ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਬਦਨਾਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਐਨੀਟਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਹੁਣ, ਟਰਾਮ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੂਟ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਖੁਦਾਈ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਸ ਬਿਆਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਸੇਕਾਪਾਰਕ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਅਤੇ ਹੁਣ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੇ ਤਲਹਾ ਕੋਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ।
ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਰੱਖੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੋਸ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਵੇਸ਼, ਅਕਾਰੇ, ਕੋਕਾਏਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਜ਼ਮੀਤ ਨਾਗਰਿਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਬੌਧਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਦੇਸ਼; ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਮੁੱਢਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ (ਮਿਨੀਬੱਸ, ਮਿਡੀਬਸ, ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਬੱਸ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘਣਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮੀ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਬਣੇ ਟਰਾਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਕਾਇਰੋ ਵਿੱਚ ਇਜ਼ਮਿਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਸਤੀਆਂ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣੀ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਵਿਕਲਪਕ ਰੇਲ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਹੁਣ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਫਨੀਕੂਲਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਏਕੀਕਰਣ, ਜੋ ਪਹਾੜੀ ਬਸਤੀਆਂ, ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਟੱਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕੋਕੇਲੀ ਜਨਤਾ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਜ਼ਮਿਟ ਕੇਂਦਰੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਜੋ ਹੁਣ ਟੈਂਡਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ