ਊਨਾ ਰੇਲਵੇ, ਜੋ ਬੋਸਨੀਆ ਨੂੰ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਐਡਰਿਆਟਿਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਇਹ ਰੇਲਵੇ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ "ਊਨਾ" ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਊਨਾ ਨਦੀ ਦੀ ਘਾਟੀ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਬੋਸਨੀਆ-ਹਰਜ਼ੇਗੋਵੀਨਾ-ਕ੍ਰੋਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਸੱਤ ਵਾਰ ਬਾਰਡਰ.
"ਊਨਾ ਰੇਲਵੇ", ਜੋ ਕਦੇ ਸੰਘਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬੋਸਨੀਆ ਅਤੇ ਹਰਜ਼ੇਗੋਵੀਨਾ ਨੂੰ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਐਡਰਿਆਟਿਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਮਹੱਤਵ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ।
ਊਨਾ ਰੇਲਵੇ, ਜੋ ਬੋਸਨੀਆ ਅਤੇ ਹਰਜ਼ੇਗੋਵਿਨਾ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਬਿਹਾਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਰੇਲਵੇ ਰੂਟ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਰਜੇਵੋ, ਜ਼ਾਗਰੇਬ ਅਤੇ ਕਈ ਯੂਰਪੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਔਸਤਨ 60 ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ। .
ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ 1992-1995 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਊਨਾ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ 1 ਦਸੰਬਰ, 2012 ਤੱਕ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਊਨਾ ਰੇਲਵੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਰੂਟ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਿਹਾਕ ਦਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਕਦੇ ਦਰਜਨਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਹੁੰਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਘਣਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅੱਜ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕੋ ਇਕ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਘੜੀ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਊਨਾ ਰੇਲਵੇ, ਜਿੱਥੇ ਹੁਣ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਣ 'ਤੇ ਏ.ਏ. ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਬਿਹਾਕ ਤੋਂ ਮਾਰਟਿਨ ਬਰੌਡ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੁਦਰਤੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਉਦਾਸ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸੇਵਡ ਮੁਯਾਗਿਕ ਨੇ ਅਨਾਦੋਲੂ ਏਜੰਸੀ (ਏਏ) ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਊਨਾ ਰੇਲਵੇ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਵੇ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਊਨਾ ਰੇਲਵੇ ਖੇਤਰ ਦਾ "ਸਭ ਕੁਝ" ਸੀ, ਮੁਯਾਗਿਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਊਨਾ ਰੇਲਵੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਜੀਵਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਰੇਲਵੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੀਉਣਾ, ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਸੀ। ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਹ ਰੇਲਮਾਰਗ, "ਊਨਾ" ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਊਨਾ ਨਦੀ ਦੀ ਘਾਟੀ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਸੱਤ ਵਾਰ ਬੋਸਨੀਆ-ਹਰਜ਼ੇਗੋਵੀਨਾ-ਕ੍ਰੋਏਸ਼ੀਆ ਸਰਹੱਦ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਲਗਭਗ 17 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕ੍ਰੋਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਤਾਂ ਕੋਈ ਜਾਂਚ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਕਰੋਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ (ਈਯੂ).
ਰੇਲਵੇ ਹੁਣ ਮਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਮਾਰਟਿਨ ਬਰੌਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਰ ਅਲਮੀਰ ਮੁਈਕ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਤੋਂ 80 ਟਰੇਨਾਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਸਨ, ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਕਦੇ ਅਧੂਰੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਅੱਜ ਮੁਰਦਾ ਵਾਂਗ ਹੈ।
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੋਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਸਰਬੀਆ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਕਾਰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਮੁਯਿਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਕਦੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਰੂਟ ਸੀ। ਹੁਣ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਜਿਵੇਂ ਮਰੇ ਹੋਏ। ਕੋਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਭੀੜ ਨਹੀਂ। ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਸੀਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਲਕਿ ਯਾਤਰੀ ਵੀ ਊਨਾ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਊਨਾ ਰੇਲਵੇ ਬੋਸਨੀਆ ਅਤੇ ਹਰਜ਼ੇਗੋਵਿਨਾ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬੋਸਨੀਆ ਅਤੇ ਹਰਜ਼ੇਗੋਵਿਨਾ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਬਿਹਾਕ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸਮੀਰ ਅਲਾਗਿਕ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਊਨਾ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਰਗਰਮ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ 1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਔਸਤ ਨਾਲ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਮਾਲ ਢੋਇਆ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 25 ਦਸੰਬਰ, 1948 ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਰੂਟ ਨੇ ਕਰੋਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ, ਅਲਾਗਿਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੋਸਨੀਆ ਅਤੇ ਹਰਜ਼ੇਗੋਵਿਨਾ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਊਨਾ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਅਲਾਗਿਕ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਿਹਾਕ ਅਤੇ ਮਾਰਟਿਨ ਬ੍ਰੌਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ