IETT ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਸਟਾਪ ਫੀਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼

ਆਈਈਟੀਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਟਾਪ ਫੀਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼: ਆਈਈਟੀਟੀ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਰਿਫ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦਿਓ” ਸੀਐਚਪੀ ਤੋਂ ਕੋਸੇਦਾਗੀ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਹਤ ਦੇਵੇਗਾ: “ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਟੈਰਿਫ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। IETT ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ।" ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਟੋਪਬਾਸ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਗੇ…
ਆਪਣੇ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਸੀਐਚਪੀ ਤੋਂ ਕੋਸੇਦਾਗੀ ਨੇ İBB ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਟੋਪਬਾਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, “ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਮੇਅਰ ਕਾਦਿਰ ਟੋਪਬਾਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਰਕਾਰੀ ਕਾਰ ਛੱਡਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਨ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭੇਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੂਟ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਮੈਟਰੋਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ IETT ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਰਾਇਆ ਦਰਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰੋ, ”ਉਸਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ, ਬੱਸਾਂ ਜੋ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀਆਂ; ਅਣਗਹਿਲੀ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੈਣਾ, IMM ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ IMM ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਾਨੀ ਪੜ੍ਹਨਾ। Kadıköy ਮੇਸੁਤ ਕੋਸੇਦਾਗੀ, ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਅਤੇ ਆਈਐਮਐਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਸੀਐਚਪੀ ਮੈਂਬਰ, ਨੇ ਆਈਐਮਐਮ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਕਾਦਿਰ ਟੋਪਬਾਸ ਨੂੰ ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੇ:
“ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀੜਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮੈਟਰੋਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਦਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ?
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 50 ਸਟਾਪਾਂ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਪਹਿਲੇ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਨ ਜਾਂ 45ਵੇਂ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਉਹੀ ਕਿਰਾਇਆ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਨਾਗਰਿਕ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਲਈ ਬੱਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਮੈਟਰੋਬਸ ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਦੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪੌੜੀਆਂ ਹਨ? ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਅਣਗਹਿਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੱਸ AŞ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਉਡਾਣਾਂ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਜੋ ਹਰ ਘੰਟੇ ਭਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ? ਵਾਈਟ ਡੈਸਕ ਨੂੰ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਆਈਈਟੀਟੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿੰਨੇ, ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ?
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ (ਆਈਐਮਐਮ) ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀਆਂ ਨਵੰਬਰ 2014 ਦੀਆਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਈਐਮਐਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਸੀਐਚਪੀ ਮੈਂਬਰ ਮੇਸੁਤ ਕੋਸੇਦਾਗੀ, ਸੋਇਡਨ ਅਲਕਨ, ਡੇਨੀਜ਼ ਅਰਜਿਨਕਨ, ਉਇਗੁਰ ਕਾਕਮਾਕ, ਅਹਮੇਤ ਟੇਮੂਰਲੈਂਕ, ਉਲਕੁ ਕੋਸਰ ਅਤੇ ਮੂਰਤ ਟੇਜ਼ਕਨ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਆਈਐਮਐਮ ਪ੍ਰੀਡੈਂਸੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ:
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਲਈ;
ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਮਾਨਯੋਗ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ:
ਅੱਜ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਜਿਸ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਮਹਾਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਗੁਆਉਣ ਨਾਲ ਨਸਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਮੇਅਰ ਕਾਦਿਰ ਟੋਪਬਾਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਆਪਣੀ ਦਫਤਰ ਦੀ ਕਾਰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭੇਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਚੁਣੇ ਗਏ ਰੂਟ 'ਤੇ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵੇਰ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਅਤੇ 11ÜS (Üsküdar-Sultanbeyli) ਲਾਈਨ 'ਤੇ Topbaş ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਹੋਵੇਗਾ।
ਬਾਹਸੇਹੀਰ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ "ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਰਵੇਖਣ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੱਜ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 50 ਮਿੰਟ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਰਸਤਾ ਜੋੜੀਏ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੋ ਘੰਟੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਆਪਣੀ ਉਮਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 40 ਸਾਲ ਤੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸੇ ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਜੀਹੀ ਵਾਹਨ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨਾਲ ਬੱਸ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ 21 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ 12 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਟਰੋਬਸ ਹਨ। ਦੁਬਾਰਾ, ਉਸੇ ਖੋਜ ਵਿੱਚ, 12 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜੋ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ 46 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪਿਆਰੇ ਕੌਂਸਲ ਮੈਂਬਰ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਇਸ ਕੌਂਸਲ ਦਾ ਫਰਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ 2015 ਦੇ ਬਜਟ ਦਾ ਲਗਭਗ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਲਾਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਸਮੇਂ ਦਾ ਕੋਈ ਸਿਆਸੀ ਪੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਇਰਾਦਿਆਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ;
1- ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੈਟਰੋਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ? (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪਹਿਲੇ ਸਟਾਪ 'ਤੇ 50 ਸਟਾਪਾਂ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਜਾਂ 45ਵੇਂ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹੀ ਕਿਰਾਇਆ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਨਾਗਰਿਕ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਬੱਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
2- ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
3- ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਮੈਟਰੋਬਸ ਸਟਾਪਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਿਆ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਦਲ ਦੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪੌੜੀਆਂ ਹਨ?
4- ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਅਣਗਹਿਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੱਸ AŞ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ?
5- ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਉਡਾਣਾਂ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਜੋ ਹਰ ਘੰਟੇ ਭਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ?
6- ਵਾਈਟ ਡੈਸਕ ਨੂੰ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੇ ਗਏ IETT ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿੰਨੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੀ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ?
ਮੈਂ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।