ਇਤਿਹਾਸਕ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗ੍ਰੈਫਿਟੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਬਣ ਗਿਆ

ਇਤਿਹਾਸਕ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗ੍ਰੈਫਿਟੀ ਦਾ ਸਥਾਨ ਬਣ ਗਿਆ: ਇਤਿਹਾਸਕ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵੈਗਨ, ਜੋ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ 2 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਹਲੇ ਸਨ, ਗ੍ਰੈਫਿਟੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਗ੍ਰੈਫਿਟੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਲਿਖਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਫਰਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਗੇਟਵੇ ਸੀ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਨ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। 2012 ਵਿੱਚ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਕਾਰਨ 2013 ਵਿੱਚ ਉਪਨਗਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗੁਮਨਾਮੀ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੌਕਸੀ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਗੱਡੀਆਂ ਗ੍ਰੈਫਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਦੇ ਇਕੋ-ਇਕ ਵਸਨੀਕ, ਜਿੱਥੇ 2 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰਡ ਅਤੇ ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਸਮਾਰਕ ਦੀ ਫੋਟੋ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਉਡੀਕ, ਸੁਪਨਿਆਂ, ਬਚਣ ਅਤੇ ਮੁੜ ਮਿਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਐਨਾਟੋਲੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੁਣ ਜੜਤਾ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 1908 ਵਿੱਚ ਮਰਹੂਮ ਸੁਲਤਾਨ ਅਬਦੁਲਹਾਮਿਦ ਦੂਜੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੁਣ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਲਈ ਤਰਸ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਹਰ ਘੰਟੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੈਂਕੜੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੁਣ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਛੱਡੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਗ੍ਰੈਫਿਟੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਬਣ ਗਈਆਂ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰਡ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 2 ਘੰਟੇ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ। ਸਟ੍ਰੀਟ ਆਰਟਿਸਟ ਰਾਤ ਨੂੰ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਵੈਗਨਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸੈੱਟਾਂ 'ਤੇ ਸਪ੍ਰੇ ਪੇਂਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰਡ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਾਂ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ, ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਨੌਜਵਾਨ ਰਾਤ ਨੂੰ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੈਮਰਿਆਂ ਤੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਫੜੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਅਦਾਲਤ ਵਿਚ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ; ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਬੋਲਦਾ ਹੈ।
ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਤਰਸਯੋਗ ਹੈ। ਗ੍ਰੈਫਿਟੀ ਪੇਂਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਬਾਸਫੋਰਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਦੱਖਣੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਅੰਕਾਰਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਫਤਿਹ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਸੜ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਉਪਨਗਰੀ ਸਫ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਸਕ੍ਰੈਪ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਿਸਦੀ ਛੱਤ 2010 ਵਿੱਚ ਸਾੜ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ (TCDD) ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਹਥ੍ਥ ਤੇ Kadıköy ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਨੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਕੰਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ 12 ਮਿਲੀਅਨ 473 ਹਜ਼ਾਰ ਲੀਰਾ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਦੋਂ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ।