ਕੋਨੀਆ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਾਮ ਮਿਲੀਆਂ, ਪਰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਦਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ: ਮਾਰਚ 2013 ਵਿੱਚ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਕੋਨਿਆ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਸਦੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਾਮਾਂ ਮਿਲੀਆਂ। ਰੇਲ ਫਲੀਟ ਦਾ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ ਹੁਣ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ 3 ਟਰਾਮਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਲਈ, 2 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਬੋਝ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ? ਅਲਾਦੀਨ-ਅਦਲੀਏ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਕੰਮ ਕਦੋਂ ਪੂਰੇ ਹੋਣਗੇ?
ਨਿਊਜ਼ ਵੀਡੀਓ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ
ਟਰਾਮ, ਜੋ ਕਿ 1991 ਵਿੱਚ ਕੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 23 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਰਹੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਾਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਮਾਰਚ 2013 ਵਿੱਚ ਸਕੋਡਾ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਹੋਏ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਕੁਝ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
'ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਕੁਝ ਰੀਨਿਊ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ'
ਕੋਨੀਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਤਾਹਿਰ ਅਕੀਯੁਰੇਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਦੇ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਨੂੰ ਨਵਿਆਇਆ ਹੈ। ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਨਵੇਂ ਆਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਨਵੀਆਂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ,' ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਪੁਰਾਣੇ ਟਰਾਮਵੇਅ ਦਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਪੁਰਾਣੇ ਟਰਾਮਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਕੋਨੀਆ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਟ੍ਰਾਮਾਂ ਲਈ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਗੁਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ? ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਕੀਯੁਰੇਕ ਨੇ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ।
ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ, 'ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਟਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ,' ਅਕੀਯੁਰੇਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਵਜੋਂ ਰੱਖਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾ ਕੇ ਵਰਤਾਂਗੇ। ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 60 ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਟਰਾਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਭੈਣ ਸ਼ਹਿਰ, ਸਾਰਾਜੇਵੋ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚਰਚਾ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ,' ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਫਲੋਰਿੰਗ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ
ਕੋਨੀਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਤਾਹਿਰ ਅਕੀਯੁਰੇਕ ਨੇ ਅਲਾਦੀਨ-ਕੋਰਟਹਾਊਸ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਕੰਮਾਂ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ, "ਮੇਵਲਾਨਾ ਤੱਕ ਦੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਖੁਦਾਈ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਰੇਲ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਫਲੋਰਿੰਗ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਸਾਡੇ ਦੋਸਤ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਸੇਬ-ਏ ਆਰਸ ਸਮਾਰੋਹਾਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੁਹਜ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾ ਹੋਣ।
11.11.2014 ਨੂੰ ਕੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀ ਟਰਾਮ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲੇਖ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ, ਆਦਿ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ 30-35 ਸਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਟਰਾਮ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅਯੋਗਤਾ, ਅਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਅਧੂਰੀ ਜਾਂ ਆਰਥਿਕ ਲੋੜਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਆਧੁਨਿਕਤਾ, ਸੁਹਜ (ਉਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਸੁਹਜ, ਉਸ ਦਾ ਚਿੱਤਰ...) ਆਦਿ ਮਾਪਦੰਡ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਾਰਕ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰ ਜ਼ਿਊਰਿਖ (ਚ) ਵਿੱਚ ਵੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ GEBRÜDER-CREDÈ (ਕੈਸਲ) ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਰਮਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕੰਪਨੀ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਪਰਦੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੁਰਾਣੇ ਮੰਨੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 10-20 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਅਨੁਕੂਲਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਨੈਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ, ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀਆਂ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ; ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰੰਪਰਾਗਤ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਜਾਂਦੇ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਬਣਾਓ. ਇਹ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਰਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਪੜਤਾਲ ਕਰਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਮ੍ਹਾ ਫੰਡ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਖਜ਼ਾਨੇ ਵਿੱਚੋਂ, ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਟੈਕਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਤਿਜੋਰੀ ਜਾਂ ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ। ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਥਿਕ, ਤਰਕਪੂਰਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ।
ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕਰਮਨ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ "ਪੁਰਾਣੇ" ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਕੀ ਹੋਇਆ?