ਅੰਤਲਯਾ ਵਿੱਚ 116 ਡੇਕੇਅਰਸ ਸੜਕ ਲਈ 1600 ਡੇਕੇਅਰਜ਼ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜ਼ਮੀਨ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ

ਅੰਤਲਯਾ ਵਿੱਚ 116 ਡੇਕੇਅਰਸ ਸੜਕ ਲਈ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ 1600 ਡੇਕੇਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ (ਆਈਐਮਓ) ਅੰਤਲਯਾ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸੇਮ ਓਗੁਜ਼ ਨੇ ਪੱਛਮੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦੇ 116 ਡੇਕੇਰਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ 1600 ਡੇਕੇਅਰਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਰਮਨ ਅਤੇ ਕਾਂਡਿਰ ਨਦੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, "ਹਾਂ। ਖੇਤੀ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਸੜਕ ਲਈ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਿਓ, ਪਰ ਇਹ ਇੰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅੰਤਾਲਿਆ ਵਿੱਚ ਪੱਛਮੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਕੇਪੇਜ਼ੁਸਟੂ ਵਿੱਚ ਕੋਰਕੁਟੇਲੀ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕੋਨਯਾਲਟੀ ਲਿਮਨ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸੜਕ ਤੱਕ 15-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸੜਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, Çandir ਅਤੇ Karaman ਧਾਰਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿੱਜੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਆਈਐਮਓ ਅੰਤਲਯਾ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸੇਮ ਓਗੁਜ਼ ਨੇ ਪਿਛਲੇ 12 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਕੌਂਸਲ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਈ ਗਈ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਬਤ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ।
ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ
ਸੇਮ ਓਗੁਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਸੜਕ, ਜੋ ਕਿ 60 ਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸੜਕ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਖਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਇਹ ਉਪਰਾਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਸਤਾ ਨਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਾ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇ। ਸੜਕ ਦੇ 1800 ਮੀਟਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਿੱਕਤ ਨਹੀਂ ਆਈ। 1800 ਮੀਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 116 ਹਜ਼ਾਰ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਆਓ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੀ 160 ਹੈਕਟੇਅਰ ਵਾਹੀਯੋਗ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੀਏ। ਪਰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਫਲੱਡ ਜ਼ੋਨ
ਇਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਰਮਨ ਅਤੇ Çandir ਧਾਰਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਖੇਤਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਓਗੁਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਦੋ ਧਾਰਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਭਰਨ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਢੇਰ ਬੁਨਿਆਦ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਉਸਾਰੀ ਹੈ. ਉਸਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਆਬਾਦੀ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ। ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਸੀਵਰੇਜ ਅਤੇ ਬਰਸਾਤੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਪੂਰਾ ਅੰਤਾਲਿਆ ਕੀਮਤ ਅਦਾ ਕਰੇਗਾ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਆਈਐਮਓ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸੜਕ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਕੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿੱਜੀ ਜਾਇਦਾਦ ਹੈ, ਪਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨ ਮਾਲਕ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਓਗੁਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "50-60 ਜ਼ਮੀਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ। ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਲਈ ਉਸ ਖੇਤਰ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ. ਪਰ ਪੂਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਿਹਤਰ ਸੀ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 1995 ਵਿੱਚ, 0.20 ਪੂਰਵ ਦੇ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕੁਝ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਮੇਅਰ ਓਗੁਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਸੜਕ ਲਈ ਦੂਜਾ ਟੈਂਡਰ 17 ਸਤੰਬਰ 2012 ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਰਸਮ 22 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਮੰਤਰੀਆਂ ਨੇ ਆ ਕੇ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ। ਇਸ ਸੜਕ ਨੂੰ 800 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਮਿਆਦ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਰ ਸੜਕ ਅਜੇ ਵੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਪਿਛਲੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਵੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। 1 ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਸੜਕ ਲੰਘੇਗੀ, ਉਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਿਰਫ 53 ਹੈਕਟੇਅਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ। ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵੀ ਅਧਿਕਤਮ 8.5 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ। ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 0.40 ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ 'ਠੀਕ' ਕਿਹਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 8.5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲੀ ਦੋ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਇਮਾਰਤ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸੜਕ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ 11.8 ਹੈਕਟੇਅਰ ਰਕਬੇ ਵਿੱਚੋਂ 53 ਹੈਕਟੇਅਰ ਵਾਹੀਯੋਗ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਸਮਝਿਆ ਹੈ।
ਜ਼ਮੀਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਕੀਤਾ
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਖੇਤਰ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਕੀਤਾ, ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ, ਓਗੁਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜ਼ਮੀਨ ਮਾਲਕ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 280 ਹੈਕਟੇਅਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ, 'ਸੜਕ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ 11 ਹੈਕਟੇਅਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ 30 ਗੁਣਾ ਵਾਹੀਯੋਗ ਜ਼ਮੀਨ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਵੱਡੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ।'
53 ਤੋਂ 160 ਹੈਕਟਰਾ ਤੱਕ ਵਧਿਆ
ਸੇਮ ਓਗੁਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੇਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਓਗੁਜ਼, ਜਿਸ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਕੌਂਸਲ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਖੇਤੀ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ:
ਇਹ ਮੋਹਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ
“ਮਿਊਨਿਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 53 ਹੈਕਟੇਅਰ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 160 ਹੈਕਟੇਅਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ 1600 ਡੇਕੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ 0.40 ਦੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਾ ਕੇ 0.80 ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਰਸ਼ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵੀ ਦੋ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ ਚਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ 240 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ 116 ਡੇਕੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 1600 ਡੇਕੇਅਰ ਵਾਹੀਯੋਗ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਨਹੀਂ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੋਂ ਸੜਕ ਲੰਘੇਗੀ, ਇਹ ਸੜਕ ਹੁਣ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸੜਕ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਖੇਤੀਯੋਗ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ।''
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਜਨਤਕ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅੰਤਾਲਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਹੀਯੋਗ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਬਹਾਨੇ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਓਗੁਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਹਾਂ, ਵਾਹੀਯੋਗ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਸੜਕ ਲਈ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।