ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ 'ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਕਾਨੂੰਨ' ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ: ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰੇਸੇਪ ਤੈਯਪ ਏਰਦੋਗਨ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ 'ਨਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ' ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਚੈਨਲ ਲਈ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅੜਚਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਮਾਹਿਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚਾ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸਦਾ ਐਲਾਨ 2011 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ ਸੀ, ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਈ ਹੈ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰੇਸੇਪ ਤੈਯਪ ਏਰਦੋਗਨ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਨਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਹਿਲੂ, ਜੋ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਸਟ੍ਰੇਟ ਨਾਲ ਜੋੜੇਗਾ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਝੌਤੇ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ? Montreux ਸੰਮੇਲਨ 'ਤੇ Kanal Istanbul ਦਾ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ? ਚੈਨਲ ਵਿਚ ਨਿਯਮ ਕੌਣ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬਿਲਗੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਫੈਕਲਟੀ ਆਫ਼ ਲਾਅ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿਭਾਗ ਅਤੇ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਲਾਅ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ ਅਸਿਸਟ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ। ਐਸੋ. ਡਾ. ਡੋਲੁਨੇ ਓਜ਼ਬੇਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਮਨਾਹੀ ਦੀ ਕੋਈ ਵਿਵਸਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 1936 ਵਿੱਚ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਂਟ੍ਰੇਕਸ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਣ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ, ਓਜ਼ਬੇਕ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਨਹਿਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮਾਂਟ੍ਰੇਕਸ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਸਫੋਰਸ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਏਜੀਅਨ ਸਾਗਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਖੇਤਰ, ਓਜ਼ਬੇਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਨਹਿਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਸ ਰੂਟ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੋਂਟਰੇਕਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਗੈਰ-ਨਹਿਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਮੌਂਟ੍ਰੀਕਸ ਦੀ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਠੋਸ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਫੀਸ ਬਾਰੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਮਾਂਟਰੇਕਸ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਫੀਸਾਂ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਟਰੇਟਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗੋਲ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਫੀਸਾਂ ਨੂੰ ਨਹਿਰੀ ਫੀਸ ਅਤੇ ਮਾਂਟਰੇਕਸ ਫੀਸ ਦੋਵਾਂ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ? ਜਾਂ ਕੀ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ "ਅੱਧੀ-ਤਨਖ਼ਾਹ" ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ Annex I ਵਿੱਚ ਮਾਂਟ੍ਰੇਕਸ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸੀ ਗਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਹਟ ਜਾਵੇਗੀ? ਇਹ ਸਭ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਕਿ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕਤਰਫਾ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਬਹੁਪੱਖੀ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਅਧਿਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸਵਾਲ ਉਠਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ 1936 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਸਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਗਲੇ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਨਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਣ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਾਹੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਓਜ਼ਬੇਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਭਾਵੇਂ ਮਾਂਟ੍ਰੇਕਸ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਰਕੀ ਕੋਲ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬੋਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਨਹਿਰੀ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੋਖਮ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਫਿਰ ਜੋਖਮ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਵੀ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਵਿੱਤ ਕਿਵੇਂ ਹੋਵੇਗਾ?
ਕੀ ਜੰਗੀ ਬੇੜੇ ਨਹਿਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ?
ਬਿਲਜੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ, ਡਾ. ਨੀਲਫਰ ਓਰਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, "1936 ਵਿੱਚ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਮੌਂਟ੍ਰੀਕਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਰਹੱਦ ਬਾਸਫੋਰਸ ਤੋਂ ਲੰਘ ਗਈ ਸੀ। ਤਾਂ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਹੋਵੇਗੀ? ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੀ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਲੰਘਣਗੇ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਨਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਟੈਂਕਰਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦਾ, ਓਰਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਹਿਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਓਰਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਕੋਲ ਨਹਿਰ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਤੁਰਕੀ ਕੋਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਫੀਸਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਮਾਂਟਰੇਕਸ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਬਲੈਕ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਗੇਟਵੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਜਲ ਮਾਰਗ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਹਿਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 40-45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ; ਇਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ 145-150 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ 125 ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਖੱਡਾਂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਖਾਣਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
Montreux ਸੰਮੇਲਨ
1936 ਦੇ ਮੋਂਟਰੇਕਸ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਤੁਰਕੀ ਸਟ੍ਰੇਟਸ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੰਮੇਲਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਟਰੇਟਸ ਦੁਆਰਾ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਰਕੀ ਸਮੇਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 1936 ਵਿੱਚ, ਔਸਤਨ 4 ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਬਾਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਨ। ਅੱਜ ਇਹ 700 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵੀ ਵਧ ਕੇ 50 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਹੋ ਗਈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ