ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਇਜ਼ਮਿਤ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਏਕੇਪੀ ਨੇ 30 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਲੰਗੜੇ ਅਤੇ ਬੇਚੈਨੀ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ।
ਉਹ ਕੁਚਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ 2004 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਅਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ।
ਉਹ ਘਬਰਾਏ ਹੋਏ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਜ਼ਮਿਤ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੇਫਾ ਸਿਰਮੇਨ ਵਰਗੇ ਉਮੀਦਵਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜਾਪਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਜ਼ਮਿਤ ਵਿੱਚ ਸੇਫਾ ਸਿਰਮੇਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੋਣ ਹਾਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇਖੇ। ਜੇ ਉਹ ਇਜ਼ਮਿਤ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਜਿੱਤਣ ਦਾ ਵੀ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
30 ਮਾਰਚ ਦੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗੱਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਸੀ ਕਿ ਇਜ਼ਮੀਤ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕਾਫੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਘਬਰਾਹਟ ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ "ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਤਾਂ "ਟਰਾਮ" ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਆਇਆ।
ਬਰਸਾ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਬਣੇ, ਵਿਹਲੇ ਟਰਾਮ ਕੈਬਿਨ ਸਨ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਲੱਦ ਦਿੱਤਾ, ਇਸਨੂੰ ਇਜ਼ਮਿਤ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਨਿਟਪਾਰਕ ਦੇ ਚੌਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ। ਉਸਨੇ ਇਜ਼ਮਿਤ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਇਸ ਟਰਾਮ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਵਾਂਗੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਜ਼ਮੀਤ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੋਵੇਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਦਰਅਸਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੰਟਰਨੈਟ 'ਤੇ ਵੋਟ ਪਾਉਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਜ਼ਮਿਤ ਨਿਵਾਸੀ ਅਨਿਟਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਟਰਾਮ ਦੇਖ ਸਕਣ, ਫਿਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਰੰਗ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਟਰਾਮ ਦਾ ਨਾਮ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਏਕੇਪੀ ਮੈਂਬਰ, ਹਰ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹ, ਜੋ ਐਨੀਟਪਾਰਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਸੀ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, "ਟਰੇਨ ਵਿੱਚ ਅਤਾਤੁਰਕ" ਵਾਂਗ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਹਿਲਾਇਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰਾਮ ਇਜ਼ਮਿਟ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਖਰੀ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮ ਜਾਂ ਪੱਛਮ-ਪੂਰਬ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇਜ਼ਮਿਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੈਂਟਰਲ ਬੈਂਕ ਅਤੇ ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਟਰਾਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਫੀਟਨ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਮੱਸਿਆ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣ ਜਾਂ ਦੱਖਣ-ਉੱਤਰੀ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ Umuttepe, Turgut, Cedit-Erenler-Topçular, Tüysüzler, Gündoğdu-Tepeköy ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਟਰਾਮ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਚੜ੍ਹਾਈ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਇਜ਼ਮਿਤ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹਾੜੀਆਂ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਏਗੀ, ਨਾ ਕਿ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਟਰਾਮ ਦੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਟਰਾਮ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਨਾਲ ਇਜ਼ਮਿਟ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਜਿੰਨਾ ਗਲਤ ਸੀ, ਇਸ ਟਰਾਮ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਵਾਕਿੰਗ ਸਟ੍ਰੀਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਲਤ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਵਾਕਿੰਗ ਰੋਡ 'ਤੇ ਸੈਂਟਰਲ ਬੈਂਕ ਤੋਂ ਐਂਡ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਤੱਕ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਖਰਚਾ ਝੱਲਣਾ ਪਏਗਾ। ਵਾਕਵੇਅ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਤੂਫਾਨ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸੇਦਾਸ ਦੇ ਭੂਮੀਗਤ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਹਨ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਚਲੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਟਰਾਮ ਇੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਖਤਰਾ ਸੀ ਕਿ ਵਾਕਵੇਅ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦਰੱਖਤ 10-15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕ ਜਾਣਗੇ।
ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ, ਇਬ੍ਰਾਹਿਮ ਕਰੌਸਮਾਨੋਗਲੂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਕਾਰਾਓਸਮਾਨੋਗਲੂ ਕੁਝ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਖਾਮੀਆਂ ਅਤੇ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਕਰੌਸਮਾਨੋਗਲੂ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਧੋਖਾ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਉਸਨੂੰ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਵੇ। "ਓਹ, ਮੈਨੂੰ ਸਿਆਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਟ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗੀ" ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ, ਉਹ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਜੋ ਉਸਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦਾ। ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਕਾਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਿਖਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਆਪਣਾ ਟਰਾਮ ਕਾਰੋਬਾਰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ। ਮੈਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸੱਚਾਈ ਮਿਲੇਗੀ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੇਤੁਕੇ ਕਿਹਾ: "ਟਰਾਮ ਪੈਦਲ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘੇਗੀ."
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰੌਸਮਾਨੋਗਲੂ ਵੀ ਟ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਪਰ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹਾਂ ਅਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਨੇ "ਟ੍ਰਾਮਵੇ" ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਭੜਕਾਇਆ, "ਓਏ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਾਅਦੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਏ, ਤਾਂ ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਸਾਨੂੰ ਖੜਕਾਏਗੀ"। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨੇਵਜ਼ਤ ਡੋਗਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਮਝਦਾਰ ਆਦਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਦਲੀਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਦਲ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਟਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਰਾਓਸਮਾਨੋਗਲੂ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰੂਟ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਟਰਾਮ ਐਂਡ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲੇਲਾ ਅਟਾਕਨ ਸਟਰੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਅੰਕਾਰਾ ਸਟ੍ਰੀਟ (ਸ਼ਹਾਬੇਟਿਨ ਬਿਲਗਿਸੂ ਸਟ੍ਰੀਟ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਰਸਤਾ ਵੀ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਰਾਜਪਾਲ ਦਾ ਦਫਤਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਖਾਲੀ ਅਤੇ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇ ਟਰਾਮ ਬਣਾਉਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੇਲਾ ਅਟਾਕਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਅੰਕਾਰਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੇ ਗੈਰੇਜ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਲ ਬੈਂਕ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੂਰੀ ਵਾਕਿੰਗ ਟ੍ਰੇਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ। ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਹੈ।
ਪਰ ਬਿਹਤਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਟਰਾਮ ਦੀ ਗੁੰਡਾਗਰਦੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ। ਸਥਾਨਕ ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਕਾਰਾਓਸਮਾਨੋਗਲੂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਜ਼ਮਿਤ ਲਈ, ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੋਨੋਰੇਲ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੱਖ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਮੈਟਰੋ ਲਈ ਖੁਦਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਟਰਾਮ ਵਾਕਵੇਅ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਗਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸੰਭਵ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਜ਼ਮਿਤ ਆਪਣੀ ਆਖਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ.
