ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਗਣਨਾ

ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਗਣਨਾ: ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਅੱਗ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਬਵੇਅ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਨੇ ਇਸ ਕਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਲਤ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ.
ਅੱਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਰਮਜ਼ਾਨ ਤਿਉਹਾਰ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ 'ਤੇ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਆਖਰੀ ਦੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਘੁਟਾਲਾ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਸੁਰੰਗ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 26 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ "ਲਗਭਗ ਲਾਗਤ" ਦੀ ਗਣਨਾ ਗਲਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। Üçyol-Üçkuyular ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 26 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਫਟਣ ਅਤੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੀ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਇਜਲੀ ਸਬਾਹ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ, ਫਾਇਰ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਸੁਰੰਗ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਗੈਸ ਬੁਝਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ 3 ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬੋਲੀ Ultra AŞ ਤੋਂ ਆਈ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਅਗਾਊਂ ਕੰਮਾਂ ਲਈ 11 ਮਿਲੀਅਨ 335 ਹਜ਼ਾਰ 004 ਲੀਰਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲਗਭਗ 6 ਲੱਖ 756 ਹਜ਼ਾਰ 289 ਲੀਰਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬੋਲੀ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੰਖਿਆ ਵਿਚਕਾਰ 4 ਲੱਖ 578 ਹਜ਼ਾਰ 715 ਲੀਰਾ ਦਾ ਅੰਤਰ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਕੁਝ ਤਾਂ ਸੀ। ਗਲਤ. ਟੈਂਡਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਗਲਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੂੰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।

ਇਨਵੌਇਸ ਇਜ਼ਮਿਰਲੀਏ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਟ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ 8 ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸੀ, ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਰ 2-3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ, ਜੋ ਕਿ ਜੂਨ 2015 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਗਲਤੀ ਲਈ ਚਲਾਨ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸੀ. ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1 ਹੋਰ ਸਾਲ ਲਈ ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। Hatay ਪੌਲੀਗੌਨ ਵਿੱਚ İnönü ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਲਤ ਗਣਨਾ ਤੋਂ ਵੀ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ। ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ ਦੀ ਮੁੜ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪੋਲੀਗੌਨ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਦੇਰ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੁੰਨਸਾਨ ਵਾਂਗ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. Üçyol-Üçkuyular ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਦੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, Egeli SABAH ਨੂੰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ METU ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਜ਼ਮੀਰਸਪੋਰ ਅਤੇ ਹਤਾਏ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਰੇਲ ਵਿਛਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਰਿਪੋਰਟ, ਜਿਸਦਾ ਅੱਜ ਤੱਕ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਗੁਪਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਘਾਤਕ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਗਣਨਾਵਾਂ ਗਲਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਡਰਾਇੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਭੂਚਾਲ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 3 ਮਈ, 2011 ਅਤੇ 18 ਜੁਲਾਈ, 2012 ਨੂੰ, ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸਬਵੇਅ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਟ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੋ ਕੁਝ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ ਉਹ ਜਨਤਾ ਤੋਂ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਗਲੀ ਸਾਬ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। METU ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਐਸੋ. ਡਾ. ਏਰਡੇਮ ਕੈਨਬੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ "ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੋਵੇਗੀ, ਉਲਟੀਆਂ 'ਤੇ ਬੈਠੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਫਟ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾ ਲੈਣਾ ਕਤਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਣਾ ਹੈ। "

ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕੀ ਕਿਹਾ?
ਈਗੇਲੀ ਸਾਬਾਹ ਦੁਆਰਾ ਬੇਨਕਾਬ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਬਵੇਅ ਸਕੈਂਡਲ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦਿਆਂ, ਮੇਅਰ ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਕਾਲਾ ਪ੍ਰਚਾਰ" ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਜਾਣਿਆ ਸਰਕਲਾਂ ਅਤੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਪ੍ਰੈਸ ਅੰਗਾਂ ਤੋਂ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਰਫ ਚਿੱਕੜ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ। ਬੇਸਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤਰਕ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ। ਸਾਨੂੰ ਕਲੰਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਉਣਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਿਖਦੇ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਤਾਂ ਉਹ 'ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ' ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਪ੍ਰੈਸ ਵੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਦੁਹਰਾਈ ਵੇਖੀ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਖੋਲ੍ਹਣ (ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਕਿ ਏਗਲੀ ਸਾਬ੍ਹ ਨੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਕਾਲਾ ਪ੍ਰਚਾਰ" ਥੀਸਿਸ ਕਿੰਨਾ ਬੇਤੁਕਾ ਸੀ।