ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਸਥਿਤੀ: ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਤੀਜੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਡੀਐਚਏ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ।
ਤੀਜੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਜ ਟਾਵਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 2013 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ 3 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਆਖਰੀ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਵਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੈਰੀਅਰ ਕੇਬਲ ਵਿਛਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰੀਵਾ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਘਣ ਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਾਈ (ਅਸਲੀਕਰਨ: 39,4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਅਤੇ 64 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਭਰਾਈ (ਸ਼ੁੱਧਤਾ: 15,5 ਫੀਸਦੀ) ਕੰਮ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਹਵਾ 55 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇਜ਼ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੀਜੇ ਬਾਸਫੋਰਸ ਬ੍ਰਿਜ, ਜਿਸ ਨੂੰ 'ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੈਲੀਮ' ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਦੇ ਟਾਵਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅੰਤ ਦਿਨ-ਬ-ਦਿਨ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਟਾਵਰ, ਜੋ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਤੋਂ 3 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਹੁਣ 329 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਾਵਰ 285 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਉਚਾਈ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਕਈ ਵਾਰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ 24 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ 285 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਟਾਵਰ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਅਤੇ ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੁਲ ਟਾਵਰ ਹੁਣ ਮੀਲ ਦੂਰ ਤੋਂ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਸਾਰੀ
ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ, ਜਿੱਥੇ 6 ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ 500 ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਏਰੀਅਲ ਸ਼ਾਟਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਵੱਡੀਆਂ ਉਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੋਜ਼ਰ, ਗਰੇਡਰ ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਕ੍ਰੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਦਿਨ ਦੇ 600 ਘੰਟੇ, ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ 7 ਦਿਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ।
ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 400 ਹੈਕਟੇਅਰ ਰੁੱਖਾਂ ਦੀ ਥਾਂ 1400 ਹੈਕਟੇਅਰ ਰਕਬੇ 'ਤੇ ਵਣ ਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਬੌਸਫੋਰਸ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਰਸਤਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁੱਲ 400 ਹੈਕਟੇਅਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਰੱਖਤ ਦੀ ਕਟਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਰੱਖਤ, ਜਿੱਥੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟਾਈ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ, 15 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਰੁੱਖ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਸਮਝੌਤੇ ਤਹਿਤ ਕੱਟੇ ਗਏ 400 ਹੈਕਟੇਅਰ ਦਰੱਖਤਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਕੁੱਲ 1400 ਹੈਕਟੇਅਰ ਰਕਬੇ 'ਤੇ ਵਣਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 550 ਹੈਕਟੇਅਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜੰਗਲਾਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਪੁਨਰਵਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੱਡਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਜੋ ਕੇਮਰਬਰਗਜ਼ ਅਤੇ ਆਵਾ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਪੌਦੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ।
"ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ" ਦਾ ਪੁਲ
ਜਦੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਤੀਜਾ ਬਾਸਫੋਰਸ ਪੁਲ 3 ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਚੌੜੇ ਪੁਲ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਲੈ ਲਵੇਗਾ। 59 ਲੇਨ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ 8 ਲੇਨ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਉੱਤੇ 2 ਲੇਨ ਵਾਲੇ ਪੁਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 10 ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਪੁਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 1408 ਹਜ਼ਾਰ 2 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪੁਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ 'ਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸੇ ਦੇ ਗੈਰੀਪਕੇ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਟਾਵਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 164 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਪੋਯਰਾਜ਼ਕੋਏ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਟਾਵਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 322 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਤੀਜਾ ਪੁਲ ਆਪਣੀ ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪੁਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਪੁਲ 'ਤੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਐਡਰਨੇ ਤੋਂ ਇਜ਼ਮਿਤ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਸਬੀਹਾ ਗੋਕੇਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਮਾਰਮਾਰੇ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਣ ਲਈ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਬੋਸਫੋਰਸ ਬ੍ਰਿਜ "ਬਿਲਡ, ਸੰਚਾਲਿਤ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ" ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੇਤ 318 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਨੂੰ IC İçtaş - Astaldi JV ਦੁਆਰਾ 3 ਸਾਲਾਂ, 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਅਤੇ 3 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ.
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ