ਹੁਣ ਤੋਂ, YHT ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ: ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ TIR ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਏਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਭੂਮੀਗਤ ਸੜਕਾਂ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ, ਲੁਤਫੀ ਏਲਵਾਨ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਮੰਤਰੀ ਐਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਸੜਕਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗੀ।
ਐਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੋਣਗੇ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਾਂਗੇ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਭੂਮੀਗਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਥੇ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਸੜਕਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਐਲਵਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੁਝ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਮੁੱਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਐਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਟੋਕੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਹਾਂ। ਸਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਰੋਡਮੈਪ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਸ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਟੀਆਈਆਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਐਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੀਆਈਆਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਗੇ। ਏਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਹਾਈਵੇਅ ਦੁਆਰਾ ਟੇਕੀਰਦਾਗ ਨੂੰ ਕੈਨਾਕਕੇਲੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਗੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਕੈਨਾਕਕੇਲੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਬ੍ਰਿਜ ਨਾਲ ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ।
ਇਹ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਏਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੇਕਿਰਦਾਗ-ਕਿਨਾਲੀ ਤੱਕ ਦੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਦਾ ਟੈਂਡਰ ਕੁਰਟਕੋਏ, ਅਕਿਆਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸਾਕਾਰਿਆ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਏਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਟੇਕੀਰਦਾਗ ਕਿਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਵੇਅ ਦੁਆਰਾ ਕੈਨਾਕਕੇਲੇ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਜਾਵਾਂਗੇ, ਕਾਨਾਕਕੇਲੇ ਪੁਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਕੇ ਬਾਲਕੇਸੀਰ ਜਾਵਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉੱਥੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈਵੇਅ ਨਾਲ ਜੋੜਾਂਗੇ।"
ਮਾਰਮਾਰਾ ਰਿੰਗ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦਿਆਂ, ਮਾਰਮਾਰਾ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪਰਿਕਰਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ 2011 ਵਿੱਚ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ, ਮੰਤਰੀ ਏਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਆਓ ਤੁਸੀਂ ਦਿਲੋਵਾਸੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਤੁਸੀਂ ਖਾੜੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਯਾਲੋਵਾ, ਬਰਸਾ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। , ਬਾਲੀਕੇਸੀਰ, Çanakkale, Tekirdağ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਪੁਲ ਤੱਕ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਬਣਾਈ ਹੋਵੇਗੀ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਐਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਗੇ।
ਅਸੀਂ ਚੰਦਰਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਾਂ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨੂੰ ਉਦਾਰ ਕਰਨਗੇ, ਮੰਤਰੀ ਐਲਵਨ ਨੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕਿਹਾ। ਐਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਤਿਆਰ ਹਾਂ, ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਖੁਦ ਆ ਜਾਵੇ।" ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਏਲਵਨ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੂਰੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ 19 ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਯਤਨ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਅਯਾਸ ਸੁਰੰਗ ਲਈ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਐਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਜ਼ਮੀਰ ਕੈਂਦਾਰਲੀ ਪੋਰਟ ਲਈ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਬੋਲੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਐਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਹਨ। ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੋ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਉਸ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਦਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਹ ਜਨਤਕ-ਸਹਿਯੋਗ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਾਂਗ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਸਮਾਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
'ਇਸਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ'
ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਹੁਣ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਗੇ, ਐਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਹੁਣ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਜਾਵਾਂਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਠੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਕੋਨੀਆ ਤੋਂ ਮੇਰਸਿਨ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇ ਮੈਂ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸਪੀਡ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਫਰਕ ਸਿਰਫ 50 ਮੀਲ ਹੈ
ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ, "ਅਸੀਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ," ਐਲਵਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: "ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਕਾਸ਼ ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ। ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਕਾਰਸ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਫ਼ਰਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੀ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੀ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਲਿਜਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਾਨੂੰ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦਾ ਫੰਡ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ
Halkalı, Çerkezköyਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਕਾਪਿਕੁਲੇ ਤੱਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਜਲਦੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨਗੇ, ਏਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ (EU) ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ। ਅਬ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਜਾਓ, ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ ਮਾਲ. ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। “ਅਸੀਂ ਉਸ ਪੈਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਕਰਾਂਗੇ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਬੋਟ ਮਾਡਲ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਐਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ ਮਾਡਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ 1.5 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਓ ਇਕੱਠੇ ਹੋਈਏ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਇਹ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈ। ਆਓ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਲਾਈਨ ਕਹੀਏ। 30 ਸਾਲ 40 ਸਾਲ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਕੀਮਤ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਓ, ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਚਲਾਓ। ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੋ, ਯਾਤਰੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ ਵਾਂਗ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।”
ਕਨਾੱਕਲੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਪੁਲ ਤੋਂ ਰੇਲਵੇ
“ਕਾਨਾਕਕੇਲੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੁਲ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਪੁਲ ਉੱਤੇ ਰੇਲਵੇ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੈਲੀਮ ਬ੍ਰਿਜ ਵਾਂਗ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਹੈ।
ਲਾਇਸੰਸਧਾਰਕ ਲੋਡ ਨੂੰ ਬਰਾਊਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ
“ਅਸੀਂ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨੂੰ ਉਦਾਰ ਬਣਾਵਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ, ਅਸੀਂ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਆਪਣੀ ਵੈਗਨ ਚਲਾਉਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰਕਮ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਅਸੀਂ ਜੋ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਹ ਸ਼ੁਕੀਨ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਣਾਉਣ ਦਿਓ, ਮੈਂ ਲੋਡ ਲੱਭਦਾ ਹਾਂ
“ਇਜ਼ਮੀਰ ਕੈਂਦਰਲੀ ਪੋਰਟ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਕੋਈ ਬੋਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਜਿਹੇ ਆਫਰ ਹਨ। ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੋ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਉਸ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਇਹ ਜਨਤਕ-ਸਹਿਯੋਗ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਾਂਗ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਸਮਾਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਫਿਲਹਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।''
ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘੇਗਾ
“ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਲਾਂਚਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਟਰੱਕ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਰੈਂਪਾਂ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਥੋਂ ਇਸ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਹਤ ਦੇਵੇਗਾ ਅਜਿਹੇ ਰੈਂਪ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਰੈਂਪ ਬਣਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਟਰੱਕ ਇੱਕ ਰੈਂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਗੇ. ਅਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ. ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦੇਵਾਂਗੇ।
'ਆਓ ਕੌਣ ਆਯਾਸ਼ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ'
ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਯਾਸ ਸੁਰੰਗ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਮੰਤਰੀ ਏਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉੱਥੇ ਲਗਭਗ 1 ਬਿਲੀਅਨ TL ਦਾ ਖਰਚ ਹੈ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦੇਈਏ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਬਾਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 1.5 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਹੋ. ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਓ ਗੱਲ ਕਰੀਏ।"
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ