ਬਰਸਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਮੈਟਰੋਬਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ

ਬਰਸਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਮੈਟਰੋਬਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ: ਬਾਹਸੇਹੀਰ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਸਾਇੰਸ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਤੁਰਨ ਅਲਕਨ ਨੇ ਬਰਸਾ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ ਖੋਜ ਕੀਤੀ।

ਤੁਰਨ ਅਲਕਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣਾ ਮਾਸਟਰ ਥੀਸਿਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਮੈਟਰੋਬਸ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 2.5 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ।

ਅਲਕਨ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਹਮੇਤ ਹਮਦੀ ਤਾਨਪਿਨਾਰ ਸਟ੍ਰੀਟ ਅਤੇ ਚੀਕਿਰਗੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਸੜਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਢਲਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਰਸਤਾ ਯੇਨੀ ਯਾਲੋਵਾ ਯੋਲੂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਹੈ, ਗਲੀ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ।

ਮੈਟਰੋਬਸ ਕੋਰੀਡੋਰ; ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ Gökdere Meydancık ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਯੇਨੀ ਕਮਹੂਰੀਏਟ ਕੈਡੇਸੀ, ਕੇਮਲ ਬੇਂਗੂ ਐਵੇਨਿਊ, ਹਾਸਿਮ ਇਸਕੈਨ ਐਵੇਨਿਊ, ਫੇਵਜ਼ੀ ਕਾਕਮਾਕ ਐਵੇਨਿਊ, ਕਿਬਰਿਸ ਸੇਹਿਟਲੇਰੀ ਐਵੇਨਿਊ ਅਤੇ ਯੇਨੀ ਯਾਲੋਵਾ ਯੋਲੂ ਐਵੇਨਿਊ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ, ਇਹ ਬਰਸਾ ਇੰਟਰਸਿਟੀ, ਬੁਰਸਾ ਇੰਟਰਸਿਟੀ, ਬੂਸਿੰਗ ਵਨ 'ਤੇ ਸਮਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ। - ਰੂਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 11 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਇਹ 330 ਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਗੋਲ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 22 ਹਜ਼ਾਰ 680 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਮੈਟਰੋਬਸ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਲਏ ਬਿਨਾਂ, ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਧਮਨੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੂਟ 'ਤੇ 16 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ, 4-ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ 255 ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚੱਕਰ ਕੱਟੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਾਕਾਂਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

ਤੁਰਨ ਅਲਕਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ T1 ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਨਸਟਾਲਜਿਕ ਟਰਾਮ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ: “ਮੈਂ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨਾਲ ਮੈਟਰੋਬਸ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਪਹਿਲੇ ਰੂਟ 'ਤੇ, ਮੈਟਰੋਬਸ ਅਤੇ ਗੋਕਡੇਰੇ ਮੇਡੈਂਸਿਕ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। Gökdere ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਰਸਾ ਨੇੜੇ ਈਸਟ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਯੇਨੀ ਯਾਲੋਵਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਗਲੀ 'ਤੇ ਮੈਟਰੋਬੱਸ ਅਤੇ ਬੱਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸੈਂਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਆਸਾਨ ਹੋ ਸਕੇ।

"ਟਰਮੀਨਲ ਬੱਸ ਚੱਲੇਗੀ"

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਜਿੱਥੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਕੋਰੀਡੋਰ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਟਰਮੀਨਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਲਕਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਡੈਮਿਰਟਾਸ ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ, ਡੇਮਿਰਤਾ, ਓਵਾਕਕਾ ਅਤੇ ਅਲਾਸਰ ਨੇੜਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਬੱਸ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਔਸਤਨ 242 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਰਾਹੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 237 ਹਜ਼ਾਰ 45 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਊ ਯਾਲੋਵਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਲ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਬੱਸ ਲਾਈਨਾਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀਆਂ ਦੇ ਰੂਟ ਬਦਲੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅਲਕਨ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਪਨਯਿਰ, ਅਲਾਸਰ ਅਤੇ ਓਕਾਕਾ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

"2 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਟਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਬੱਚਤ"

ਤੁਰਾਨ ਅਲਕਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 2 ਲੱਖ 431 ਹਜ਼ਾਰ 660 ਲੀਟਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਬੱਚਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਦਰ 6 ਲੱਖ 161 ਹਜ਼ਾਰ 828 ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਨਤਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਮੁਫਤ ਬਾਈਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਬਣਾ ਕੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਲਕਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਟਰੋਬਸ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।