ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ 920 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸਟ੍ਰੇਟ ਹਾਈਵੇਅ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ) ਵਿੱਚ 15 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਮੇ ਅਤੇ ਗੋਜ਼ਟੇਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। 920 ਮਿੰਟ, ਅਤੇ ਭੂਚਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਭੂਚਾਲ ਵਾਲੇ ਗੈਸਕੇਟ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਅਹਿਮਤ ਦਾਵੁਤੋਗਲੂ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ, ਲੁਤਫੀ ਏਲਵਾਨ ਨੇ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਏਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸੁਰੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜੇਗਾ।
ਦਾਵੂਤੋਗਲੂ ਨੇ ਏਲਵਾਨ ਅਤੇ ਯਾਪੀ ਮਰਕੇਜ਼ੀ ਹੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਏਰਸਿਨ ਅਰਿਓਗਲੂ, ATAŞ ਦੇ ਸੀਈਓ ਸੇਓਕ ਜੇ ਸੇਓ ਅਤੇ ATAŞ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਮੁਸਤਫਾ ਤਾਨਰੀਵਰਦੀ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦਾਵੁਤੋਗਲੂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ATAŞ ਦੇ ਸੀਈਓ ਐਸਈਓ ਨਾਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕੀਤੀ।
ਦਾਵੁਤੋਗਲੂ ਨੇ ਸੀਓਕ ਜਾਏ ਸਿਓ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, "ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਸਿੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ," ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਜਵਾਬ ਮਿਲਿਆ "ਮੈਂ ਸਿੱਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ", ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਹਾਸੇ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
- ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭੂਚਾਲ ਵਾਲੇ ਗੈਸਕੇਟ ਭੂਚਾਲ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਕਰਨਗੇ
ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖੁਦਾਈ 920 ਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭੂਚਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਸਫੋਰਸ ਭੂਚਾਲ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਭੂਚਾਲ ਵਾਲੇ ਗੈਸਕੇਟ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਭੁਚਾਲਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਪਹਿਲੀ ਭੂਚਾਲ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 852 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਦੂਜੀ ਗੈਸਕੇਟ 380 ਵੇਂ ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਭੂਚਾਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਰਮ ਅਤੇ ਪੱਥਰੀਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।
- ਐਡਵਾਂਸਡ 8-10 ਮੀਟਰ ਦਿਨ
ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 25 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਮਿੱਟੀ ਖੋਦ ਕੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧਾਂ ਬਣਾ ਕੇ ਔਸਤਨ 8-10 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ, ਅਪਾਹਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਅੰਡਰਪਾਸ, ਓਵਰਪਾਸ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਵੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹਾਈਵੇਅ ਸੁਰੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣਗੇ
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਏਸ਼ਿਆਈ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੜਕੀ ਸੁਰੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜੇਗਾ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ, ਜੋ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ-ਗੋਜ਼ਟੇਪ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 14,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰੂਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ 5,4-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਣਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਦੋ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਸੁਰੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕੁੱਲ 9,2-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੂਟ 'ਤੇ ਸੜਕ ਚੌੜੀ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 100 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 15 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ATAŞ, ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ, 24 ਸਾਲਾਂ ਅਤੇ 5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰੇਗਾ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਜਨਤਕ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਨੂੰ ਜਨਤਾ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 1.3 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ 960 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਰਜ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 285 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਇਕੁਇਟੀ Yapı Merkezi ਅਤੇ SK E&C ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ