ਅੰਕਾਰਾ ਮੈਟਰੋ ਲਗਾਉਣਾ: ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਥੋਪਣ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸਾਹਮਣਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ ਸਿਰਦਰਦ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ. ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਡਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ। ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ। ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਬੱਸ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰੂਟ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਲੋਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਅੰਕਾਰਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਸਬਵੇਅ ਦਾ ਪਾਤਰ İ. ਮੇਲਿਹ ਗੋਕੇਕ ਸਬਵੇਅ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸਨੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ. ਅੰਕਾਰਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਾਂ-ਪੱਖੀ ਕਦਮ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਥੋਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਟੀ ਬੱਸਾਂ ਹੁਣ ਕਿਜ਼ੀਲੇ ਅਤੇ ਉਲੁਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰੀ ਖੇਤਰ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਰਸਤੇ ਉਸ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਜਿਹੜੇ ਵਾਹਨ ਲੋਕ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖੱਜਲ-ਖੁਆਰੀ ਦੇ ਵਰਤਦੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਦੋ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਦੀ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਜਨਤਾ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੀ ਹੈ। ਬੱਸ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਦੇਖਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ, ਹੁਣ "ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ" ਸ਼ਬਦ ਹੈ। “2003 ਏਜ ਕਾਰਡ”, ਜੋ ਦਿਨੋਂ-ਦਿਨ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਜੋ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਠੰਢ ਨਾਲ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹੁਣ ਪਹਿਲਾਂ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨਗੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ’ਤੇ ਉਤਰਨਗੇ। ਜੋ ਲੋਕ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ, ਜਿਸ ਦਿਨ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜਿਸ ਦਿਨ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਚੱਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਲੋਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਉਹ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪੌੜੀਆਂ ਚੜ੍ਹ ਕੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣਗੇ। ਯਕੀਨਨ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਚੁਣਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਖੋਹ ਲਓ, ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਤੋਂ ਦੋ ਗੱਡੀਆਂ ਤੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰ ਦਿਓ, ਸਾਡੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੀੜਤ ਬਣਾਉ, ਕਾਹਲੀ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪੈਰ ਪਾਓ, ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਪੋਸਟਰਾਂ ਨਾਲ ਬਿਲਬੋਰਡ ਭਰ ਦਿਓ ਕਿ ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਮੇਅਰ ਹਾਂ।
ਤੁਸੀਂ ਕਹੋਗੇ, “ਮੇਰੇ ਭਰਾ, ਚਿੱਟੀਆਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਬਲਿਕ ਬੱਸਾਂ, ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਕੀ ਹੋਇਆ”, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋ ਜਵਾਬ ਮਿਲੇਗਾ ਉਹ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ। ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਬਲਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਗਿਣਤੀ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਲੋਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਡਬਲ ਬੱਸ-ਮੈਟਰੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਲੱਗੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਜ਼ਲੁਕਾਇਰ ਦੇ ਲੋਕ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਹਰ ਸ਼ਾਮ ਕਿਜ਼ੀਲੇ ਦੇ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਪੁਲਿਸ ਦੁਆਰਾ ਗੈਸ ਅਤੇ ਟਰੰਚਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਉਕਸਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਫੌਜ ਸੀ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਟਵਿੱਟਰ 'ਤੇ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਸੀ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਾਡੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸਨ, ਜੋ METU ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਏ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ "ਚੁੱਪ ਨਾ ਰਹੋ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੁੱਪ ਰਹੋਗੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਵਾਰੀ ਆਵੇਗੀ", ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਾਡੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਅੱਗੇ ਦੋ ਰਸਤੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਾਂਗੇ, ਜਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਟੀਵੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਕੌਫੀ ਹਾਊਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੋਸਤਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਬੈਠਾਂਗੇ। sohbetਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੂੰਹ ਫੂਕ ਕੇ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾ ਕੇ "ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਕੀ ਬਣੇਗਾ" ਸ਼ਬਦ ਆਪਣੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪਾਵਾਂਗੇ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ