2013 ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 179 ਹੈ

2013 ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 179 ਹੈ: ਡੋਕਾ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਏਂਡਰ ਓਜ਼ਾਤੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਜ਼ਮਿਟ ਬੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਟਾਵਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮੱਧ ਸਪੇਨ ਵਾਲਾ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਚੌਥਾ ਮੁਅੱਤਲ ਪੁਲ ਹੈ।
ਡੋਕਾ, ਨਿਸੀਬੀ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮਿਤ ਬੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹੀ ਮੋਲਡ ਮਾਹਰ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ, ਹੋਰ ਫਾਰਮਵਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ 'ਸਪੀਡ' ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡੋਕਾ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਏਂਡਰ ਓਜ਼ਾਤੇ ਨੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ, “ਸਪੀਡ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਆਰਥਿਕਤਾ। ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨੇ ਹੀ ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ-ਵਰਕਰ ਲਾਗਤ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬ੍ਰਿਜ ਕਾਨਫਰੰਸ 3, ਜਿੱਥੇ 2014rd ਬਾਸਫੋਰਸ ਬ੍ਰਿਜ, ਨਿਸੀਬੀ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮਿਤ ਬੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, 11-13 ਅਗਸਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਮੋਲਡ ਮਾਹਰ ਡੋਕਾ ਨੇ ਨਿਸੀਬੀ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮਿਤ ਬੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ। ਡੋਕਾ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਏਂਡਰ ਓਜ਼ਾਤੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਜ਼ਮਿਟ ਬੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਟਾਵਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮੱਧ ਸਪੈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਚੌਥਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਮੁਅੱਤਲ ਪੁਲ ਹੈ।
ਓਜ਼ਾਤੇ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਜ਼ਮਿਟ ਬੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ, ਜੋ ਕਿ ਗੇਬਜ਼ੇ-ਓਰੰਗਾਜ਼ੀ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪੜਾਅ ਹੈ, ਦਾ ਕੰਮ, ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 9 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 3,5 ਘੰਟੇ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪੇਸ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ: ਟਾਵਰ, 6,5 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡੋਕਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਡੋਕਾ ਦੇ ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਿਸਟਮ 'ਸਪੀਡ' ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤਿ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਪੀਡ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਆਰਥਿਕਤਾ। ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰੋਬਾਰੀ-ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵੱਕਾਰ ਲਈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇ।
ਏਂਡਰ ਓਜ਼ਾਤੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਾਵਰ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ ਔਸਤਨ 10 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 250 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਇੱਥੇ ਕੁੱਲ 88 ਸਟੀਲ ਬਲਾਕ ਹਨ। ਚਾਰ ਟਾਵਰ. ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਬਲਾਕ, ਲਗਭਗ 350 ਟਨ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਬਲਾਕਾਂ ਦਾ ਭਾਰ 170 ਟਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, 400 ਲੋਕ 24 ਘੰਟੇ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬ੍ਰਿਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 2013 ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ 179 ਪੁਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਏਂਡਰ ਓਜ਼ਾਤੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਲ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਣਗੇ। ਨਿਸੀਬੀ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਤੀਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਪੁਲ ਹੈ, ਅਦਯਾਮਨ-ਕਾਹਤਾ-ਸਿਵੇਰੇਕ-ਦਿਆਰਬਾਕਿਰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਓਜ਼ਾਤੇ ਨੇ ਕਿਹਾ; "SKE ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਡੋਕਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚੜ੍ਹਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਸੀਬੀ ਬ੍ਰਿਜ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਆਧਾਰ ਤੋੜਿਆ ਹੈ। ਨਿਸੀਬੀ ਬ੍ਰਿਜ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲੀ ਪੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੁਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਝੁਕੇ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਟੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਕਾਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਨਿਸੀਬੀ ਬ੍ਰਿਜ ਦੋਨਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਾਈਵੇਅ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ 3-ਮੀਟਰ-ਉੱਚੇ ਖੰਭੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ 96-ਮੀਟਰ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਸਪੈਨ ਹੈ।
“ਠੇਕੇਦਾਰ ਗੁਲਸਨ ਇੰਸਾਤ ਨੇ ਡੋਕਾ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚੜ੍ਹਾਈ ਹੱਲ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰੇਖਾਗਣਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਰੇਨ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। Doka SKE50 ਪਲੱਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ 72 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਡੋਕਾ SKE50 ਪਲੱਸ ਸਿਸਟਮ, 5 ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਚੜ੍ਹਾਈ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ, ਨਿਸੀਬੀ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਪਾਇਲਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੱਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਪਲੇਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਫਾਰਮਵਰਕ ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ SKE ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਕੰਮ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ।
ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਕਰੀਟ ਸਤਹ ਲਈ ਡੋਕਾ
ਏਂਡਰ ਓਜ਼ਾਤੇ ਨੇ ਨਿਸੀਬੀ ਬ੍ਰਿਜ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ: “ਡੋਕਾ ਐਚ20 ਲੱਕੜ ਦੇ ਬੀਮ, ਸਟੀਲ ਤੱਤ ਅਤੇ ਫਾਰਮਵਰਕ ਪਲੇਟਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਇਹ ਫਾਰਮਵਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਗੈਰ-ਲੀਨੀਅਰ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਲਮਾਂ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਕਰੀਟ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਸੀਬੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਾਈਲਨ ਵਿੱਚ ਕੰਕਰੀਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਦੋਨਾਂ ਕਾਲਮਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਮੋਲਡ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਦੀ ਉੱਨਤ ਚੜ੍ਹਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੁਣੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ ਹੈ, ਡੋਕਾ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਾਈਟ ਟੀਮ ਨੂੰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡੋਕਾ ਫਾਰਮਵਰਕ ਟ੍ਰੇਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਡੋਕਾ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਮੋਲਡ ਵਰਕਫਲੋ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਕੇ ਸਮੁੱਚੀ ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰੰਤਰ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਹੈਰਾਨੀ ਦੇ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਡੋਕਾ ਦੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ।