ਕੁਸ਼ਾਦਾਸੀ ਵਿੱਚ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਵਿਦਰੋਹ

ਕੁਸ਼ਾਦਾਸੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਵਿਦਰੋਹ: ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਸ਼ਾਦਾਸੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਖ ਧਮਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੇਲਕੁਕ-ਸੋਕੇ ਰੂਟ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਨਵੰਬਰ 2013 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਸੇਲਕੁਕ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਾਦਾਸੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਸੋਕੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਟੂਟੂਨਕੁਲਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਪੁਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਾਈਟ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਮੌਸਮ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਜੋ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਅਦਾਇਗੀ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕਈ ਵਾਰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਕੁਸ਼ਾਦਾਸੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ। 2014 ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਸੀਜ਼ਨ. ਰਿੰਗ ਰੋਡ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਿਰਫ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।
- ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ ਨੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਰਿਪੋਰਟ
ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਨੂੰ ਅਧੂਰਾ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸੈਰ ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਪਈ ਵੱਡੀ ਸੱਟ ਬਾਰੇ ਕੁਸਾਦਸੀ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ ਵੱਲੋਂ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਗਵਰਨਰ ਦਫ਼ਤਰ, ਗਵਰਨਰ ਦਫ਼ਤਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਾਦਾਸੀ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਸੇਰਦਾਰ ਅਕਡੋਗਨ ਦੁਆਰਾ ਖੇਤਰੀ ਡਿਪਟੀ ਅਤੇ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਅੰਡਰ ਸੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁਸਾਦਾਸੀ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸੇਰਦਾਰ ਅਕਡੋਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੋ ਕੁਝ ਵਾਪਰਿਆ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਸੀ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਚੈਂਬਰਜ਼ ਅਤੇ ਕਮੋਡਿਟੀ ਐਕਸਚੇਂਜ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਰਿਫਾਤ ਹਿਸਾਰਕਲੀਓਗਲੂ ਤੋਂ ਮਦਦ ਮੰਗੀ, ਜਦੋਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਿਆ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੁਸ਼ਾਦਾਸੀ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਘੁਟਾਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੁਸ਼ਾਦਾਸੀ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸੇਰਦਾਰ ਅਕਦੋਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਿਪੋਰਟ ਰਿੰਗ ਰੋਡ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨੰਗਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਕੁਸ਼ਾਦਾਸੀ ਦੇ ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਨ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਾਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਵਪਾਰਕ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਕੁਸ਼ਾਦਾਸੀ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 55% ਕਾਰੋਬਾਰ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ 2km2 ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਤੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਲੰਘਦੀ ਸੀ, ਨੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਹੋਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ। ਅੱਜ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉੱਪਰੋਂ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਫੋਟੋਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸੜਕ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਕੋਈ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅੱਧੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਬਾਦੀ ਇਸ ਸੜਕ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹਨ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਕਾਰਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਕੁਸਾਦਸੀ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸੇਰਦਾਰ ਅਕਡੋਗਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇ: ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਖਤਰੇ ਦੇ ਡਰਾਉਣੇ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਣਗੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਮੰਨ ਲਿਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਸਕੂਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਡੇ ਬੱਚੇ ਆਸਾਨ ਰਸਤਾ ਚੁਣਨਗੇ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਸੜਕ ’ਤੇ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਦਾ ਪਾਰਕ ਨਾ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਾਰਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੋਰ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਸਿਸਟਮ ਇਹਨਾਂ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਸੜਕ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਬਣੇ ਕਈ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਅਤੇ ਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਸੜਕ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਸਤੂਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਦਾਵੁਤਲਰ, ਗੁਜ਼ੇਲਸਾਮਲੀ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੱਕ ਦਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਉਹ ਸੈਕਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਾਡੇ Davutlar ਅਤੇ Güzelçamlı ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਵਿੱਚ, ਹੋਟਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਹਨ। ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੀ ਆਬਾਦੀ 300.000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਗਰਮੀ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਕਿ ਘਾਤਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਦਰ, ਰੱਬ ਨਾ ਕਰੇ, ਵਧੇਗੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਾਡੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੜਕ 100.000 ਦੀ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਸੜਕ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਲੰਘਦੀ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਾਡਾ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਅਯਦਿਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਬਾਦੀ ਵਾਧੇ ਦੀ ਦਰ ਵਾਲਾ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸੜਕ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਗਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੰਦਭਾਗੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਭਵਿੱਖ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਚੈਂਬਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਿਆਪਕ ਰਿਪੋਰਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਹੋਈ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਿਪੋਰਟ ਅਯਦਨ ਗਵਰਨਰਸ਼ਿਪ, ਅਯਦਿਨ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ, ਕੁਸ਼ਾਦਾਸੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਗਵਰਨਰਸ਼ਿਪ, ਕੁਸ਼ਾਦਾਸੀ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਅਤੇ ਅਯਦਨ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਡਿਪਟੀਆਂ ਨੂੰ ਦੱਸੀ ਗਈ ਸੀ। ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ"