ਫ੍ਰੈਂਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਲਈ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ: 10 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਸੈਨੇਟ ਨੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਫਟ ਕਾਨੂੰਨ 'ਤੇ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਸੈਨੇਟ ਨੇ 188 ਹਾਂ ਅਤੇ 150 ਨਹੀਂ ਵੋਟਾਂ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ 24 ਜੂਨ ਨੂੰ ਵੋਟਿੰਗ ਹੋਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 355 ਹਾਂ ਅਤੇ 168 ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲਵੇਜ਼ (SNCF) ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ (RFF) ਦੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਥੀਸਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਉਲਝਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, SNCF ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਰੇਲਵੇ ਸਮੂਹ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। SNCF ਜਨਤਕ ਅਥਾਰਟੀ ਵਜੋਂ "ਮਾਂ" ਸੰਸਥਾ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸਦੇ ਤਹਿਤ ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਭਾਗ ਹੋਣਗੇ; ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ SNCF Réseau ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਆਪਰੇਟਰ SNCF Mobilités। RFF, ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਰਕਸ SNCF Infra, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ DCF ਦੇ ਰਲੇਵੇਂ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਰੇਲ ਆਪਰੇਟਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਪੁਰਜੇਟਰੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਕੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੱਕ ਮੁਫਤ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵਿਤਕਰੇ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਹੈ।
ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਪੁਨਰਗਠਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 1,5 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਬਚਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਕਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਲਈ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਰੇਲ ਵਿੱਤ ਬਾਰੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਰੇਲਰੋਡ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ARAF ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਹਰ ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ