ESHOT ਨਵੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ

ESHOT ਨਵੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ: İZMİR ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸਿਟੀਕਾਰਟ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਅਧਿਐਨਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਬੋਰਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। Dokuz Eylül ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ. ESHOT ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ 2010 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਯਾਤਰਾ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਿਸਟਮ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ”
ESHOT ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ "ਅਸੀਂ ਆਦਤਾਂ ਬਦਲਾਂਗੇ" ਦੇ ਨਾਅਰੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧਮਨੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ। . ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ 2010 ਵਿੱਚ İZBAN ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਨਵੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਰੂਪ ਦੇਣ ਲਈ 2011 ਤੋਂ ਡੋਕੁਜ਼ ਈਲੁਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਅੰਕੜਾ ਵਿਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਾਰਡ ਡੇਟਾ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ 1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ İZBAN ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਹੈ, ESHOT ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸੜਕ-ਅਧਾਰਤ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ESHOT ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਨ, ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਚਾਲਨ। ਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ "ਪਬਲਿਕ ਸਪੇਸ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ। ESHOT ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਬੱਸ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ESHOT ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬੱਸ ਦੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣਾ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੀ।"
ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ "ਲਾਈਨ ਰੂਟਸ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ 1 ਜੂਨ, 2012 ਅਤੇ 30 ਨਵੰਬਰ, 2012 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ESHOT ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਿਟੀਕਾਰਟ ਬੋਰਡਿੰਗ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। . ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਅਤੇ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਖੇਤਰੀ ਪੱਧਰ, “ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਧਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰਜਾਂ ਸਬੰਧੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਮੁਹੱਲੇ ਦੇ ਮੁਖੀਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਲਏ ਗਏ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 4 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ ਸੀ।