ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ: ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਨਤਾ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ IZMIR ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, İZBAN ਅਤਿਰਿਕਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ, ਇਹ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ İZBAN ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਕਾਸ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ İZBAN ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਸਫ਼ਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਨਵੇਂ ਫੈਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇੜੀਆਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਖਾੜੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀਆਂ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਬਾਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਕੱਲੇ ਬੱਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜੋ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਦੱਸੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਾਰੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਹਾਇਕ, ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀ ਅਤੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ। ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣਗੇ ਅਤੇ ਤਰਕਸੰਗਤ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨਗੇ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ