ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਸਹਿਰ ਬਣਾਇਆ

ਕਾਮਿਆਂ ਨੇ ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਸਾਹਰ ਬਣਾਇਆ: ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲਿਮ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਮ ਪੂਰੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੇ ਪੁਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ’ਤੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਸਹਿਰ ਪਾਇਆ। ਵਤਨ ਨੇ ਰਾਤ ਭਰ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ।

ਤੀਜੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਬ੍ਰਿਜ (ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲਿਮ) 'ਤੇ ਕੰਮ, ਜਿਸ ਦੀ ਨੀਂਹ 29 ਮਈ, 2013 ਨੂੰ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੌਲੀ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਰਮਜ਼ਾਨ ਦੇ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਸਹਿਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਰਾਤ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਵਤਨ ਗੈਰੀਪਚੇ ਵਿੱਚ ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਗਿਆ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।

4.5 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤਾ

ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਪੁਲ ਦੇ ਖੰਭੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਅਤੇ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਲਗਭਗ 4.5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਯੂਰਪੀ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪੁਲ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ, ਸਾਰਯਰ ਗੈਰੀਪਸੇ ਅਤੇ ਬੇਕੋਜ਼ ਪੋਯਰਾਜ਼ਕੋਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵੱਧ ਰਹੇ ਪੁਲ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 5 ਕਰਮਚਾਰੀ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮੇਰੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਲ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਰੀਪਸੀ ਵਿੱਚ ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ 770 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ, ਪੋਯਰਾਜ਼ਕੋਏ ਵਿੱਚ ਉਚਾਈ 3 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ। ਪੁਲ ਦੇ ਖੰਭੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ 250 ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਪੁਲ ਦੇ ਟਾਵਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬੀਮ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸਥਾਈ ਬੀਮ ਲਈ ਚਾਰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਕਰੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ 245ਵੇਂ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ 320ਵੇਂ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਥਾਈ ਬੀਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ 61 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਹਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਲਗਭਗ 71 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਕੰਕਰੀਟ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਈ ਬੀਮ ਦਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਪੁਲ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਵਾਈਡਕਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੜਾਅ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬੀਮ ਵੀ ਪੁਲ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੁਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬੀਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ viaduct ਸੜਕਾਂ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਬੀਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

1408 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ

ਸਾਰਯਰ ਗੈਰੀਪਸੇ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸੇ ਦੇ ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬੇਕੋਜ਼ ਪੋਯਰਾਜ਼ਕੋਏ ਵਿੱਚ, 3-ਮੀਟਰ-ਲੰਬੇ ਪੁਲ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਪੁਲ ਦੇ ਖੰਭੇ ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਪੁਲ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ 1408 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ 20 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਤੋਂ 20 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਦੋ ਮਾਰਗੀ ਰੇਲ ਮਾਰਗ ਹੋਣਗੇ

ਨਵੇਂ ਪੁਲ ਤੋਂ 4.5 ਲੇਨ ਲੰਘਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਕੁੱਲ 10 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਖਰਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ 8 ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ 2 ਲੇਨ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਮਾਰਮੇਰੇ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬੋਸਫੋਰਸ ਪੁਲਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘੀ ਸੀ; ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਤਾਤੁਰਕ, ਸਬੀਹਾ ਗੋਕੇਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਰੇਲਵੇ ਹੋਵੇਗਾ. ਨਵੇਂ ਪੁਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 3 ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਪੁਲ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਉਚਾਈ 1408 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ 320 ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੁਲ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸ 'ਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ। .