ਅੰਤਲਯਾ ਅਤੇ ਅਲਾਨਿਆ ਵਿਚਕਾਰ ਔਖ ਵਾਲੀ ਸੜਕ

ਅੰਤਲਯਾ ਅਤੇ ਅਲਾਨਿਆ ਵਿਚਕਾਰ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਵਾਲੀ ਸੜਕ: ਹਾਈਵੇਜ਼ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸੈਨੋਲ ਅਲਟੋਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੰਤਲਯਾ ਅਤੇ ਅਲਾਨਿਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁੱਲ 100 ਜੰਕਸ਼ਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸੰਕੇਤਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਿਣਤੀ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਮਾ ਹੈ।
ਅੰਤਲਯਾ ਅਤੇ ਅਲਾਨਿਆ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 155-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ 2 ਹਜ਼ਾਰ 57-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡੀ-400 ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰਾਜ ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੜਕ, ਜੋ ਅਲਾਨਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 5-ਸਿਤਾਰਾ ਹੋਟਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
ਹਾਈਵੇਜ਼ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਸੇਨੋਲ ਅਲਟੀਓਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੰਤਲਿਆ ਅਤੇ ਅਲਾਨਿਆ ਵਿਚਕਾਰ 100 ਜੰਕਸ਼ਨ ਹਨ। ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਲਟਿਓਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2012 ਦੀ ਜਨਗਣਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 70 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਿਰਫ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੇਨੋਲ ਅਲਟੋਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹਰ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਂਘਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅੰਤਾਲਿਆ ਅਤੇ ਅਲਾਨਿਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਰ 1.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, "ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਨੂੰ 50 ਜੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅੰਤਾਲਿਆ-ਅਲਾਨਿਆ ਸੜਕ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਰੋਡ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਬਸਤੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਡਾ ਮਾਪਦੰਡ 1500-2000 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਂਘਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਹੱਲ ਉੱਤਰੀ ਹਾਈਵੇਅ
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅੰਤਲਯਾ ਤੋਂ ਅਲਾਨਿਆ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ 2 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਟਾਪ-ਐਂਡ-ਗੋ ਬਣਾ ਕੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਲਟਿਓਕ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਜਦੋਂ ਕਿ 155 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 1.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 45 ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਮਿੰਟ ਇੱਕ ਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੋਈ ਬਦਲਵਾਂ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਗੇ ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਉਹ ਚੌਰਾਹੇ ਬਣਾਉਗੇ। ਪਰ 100 ਵਿੱਚੋਂ 100 ਨੂੰ ਚੌਰਾਹੇ ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਵਾਲੇ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੱਕ ਬੇਤਰਤੀਬ ਸੜਕ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਰਸਤਾ ਹੈ. ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹੌਲੀ ਚੱਲਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਪਰ ਅੰਕਾਰਾ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਮਹਾਂਨਗਰਾਂ ਦੇ ਲੋਕ ਅਲਾਨਿਆ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉੱਤਰੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਬਦਲਵੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਜ਼ਰੂਰ ਬਣਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ
ਸੇਨੋਲ ਅਲਟਿਓਕ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਅੰਤਲਯਾ ਅਤੇ ਅਲਾਨਿਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਘਣਤਾ ਵਧ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਮਾਨਵਗਤ ਛੱਡਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਲਾਨਿਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਲਾਨਿਆ ਦੇ ਕਸਬਿਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ। . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਲਾਨਿਆ ਅਤੇ ਮਾਨਵਗਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੰਦੋਬਸਤ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸੜਕਾਂ, ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਸੜਕਾਂ ਜਾਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸੜਕਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸੜਕਾਂ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੰਤਲਯਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ; ਲਾਰਾ ਅਤੇ ਕੁੰਡੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਰਸਤਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਬਸਤੀਆਂ ਅਤੇ ਡੀ-400 ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸੜਕਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੰਤਾਲਿਆ ਅਤੇ ਅਲਾਨਿਆ ਦੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਗਰਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਾਕਾਫੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।