ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਸਾਬੋਟਰਜ਼ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ 2001 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਅੰਕਾਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਟੈਂਡਰ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਦਾਇਰ ਮੁਕੱਦਮਾ 5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਰ ਰੂਟ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਇਆ.
Eskişehir ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸੁਲੇਮਾਨ ਕਰਮਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਵੈਬ ਪੇਜਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਖੱਬੇ ਪੱਖੀ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹ ਅਤੇ ਜੱਜ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਂਤੜਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਏ.ਕੇ. ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਚੰਗੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੋਸ਼ਲ ਡੈਮੋਕਰੇਟਸ ਅਤੇ ਕਮਿਊਨਿਸਟ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੜ੍ਹਨਗੇ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਕ ਪਾਰਟੀ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰਾਜ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ. ਸਾਡੇ ਟੈਕਸਾਂ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਨਿਵੇਸ਼।
29 ਮਈ, 2014 ਨੂੰ, ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ (YHT) ਨੂੰ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਮਾਰੋਹ ਦੇ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਦਮਾਸ਼ਾਂ ਨੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਦੀ ਭੰਨਤੋੜ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚੋਰੀ ਕੀਤੀ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 80 ਮਿਲੀਅਨ ਤੁਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦਿੱਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੀ ਆਮਦਨ ਨੂੰ ਤੋੜ-ਮਰੋੜ ਕੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਤਾਰਾਂ ਕੱਟਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਹੱਥ ਟੁੱਟ ਜਾਣ..
ਸਾਡੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਲੇਟ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਪਾਂਕਾ, ਕਰਕਪਿਨਾਰ ਅਤੇ ਬਾਟਕ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਪਰ ਇਹ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ.
4 ਵਿਅਕਤੀ ਫੜੇ ਗਏ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਕਿਉਂ ਲੁਕਾਏ ਗਏ ਹਨ?
ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਰਾਜ ਨੂੰ ਫੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ! ਇਹ 4 ਲੋਅ ਫੜੇ ਗਏ। 24 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੇ ਅਪਰਾਧਿਕ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ। 25 ਸਾਲਾ ਹਸਨ ਜੀ. 46 ਸਾਲਾ ਕੇਟਿਨ ਟੀ. 15 ਸਾਲਾ ਐਸ.ਸੀ. ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਸਕਰੈਪ ਡੀਲਰ ਯਾਹੀਆ ਬੀ. ਨੂੰ ਹਿਰਾਸਤ ਵਿਚ ਲਿਆ ਗਿਆ। (ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖ਼ਬਰ ਆਈ) ਕੋਈ ਉਪਨਾਮ ਨਹੀਂ!
ਰੇਲ ਦੀ ਕੇਬਲ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹੈ! ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੋਰਾਂ ਦਾ ਸਰਨੇਮ ਲਿਖਣ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨਹੀਂ!
ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦਿਖਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜੇ ਮੈਂ ਡਿਪਟੀ ਸੀ. ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਖਾਣਾ ਖਾਵਾਂਗਾ।
ਹੁਰੀਅਤ ਅਤੇ ਸਬਾਹ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖਬਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਨਾਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਗੱਦਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਮ, ਉਪਨਾਮ, ਜਨਮ ਸਥਾਨ, ਮਿਤੀ, ਪਿਤਾ, ਮਾਤਾ ਦਾ ਨਾਮ, ਜਨਮ ਸਥਾਨ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ। ਉਹ ਜਿਸ ਗੁਆਂਢ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਨੰਬਰ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟੀਵੀ 'ਤੇ ਲਾਈਵ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਕੇ ਸਮਝਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ।
ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸਾਡੇ ਟੈਕਸਾਂ ਨਾਲ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਮਾਲ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਧੋਖਾ ਨਾ ਦੇਵੇ। ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ.
ਰਿੰਗਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਿਡਾਰੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝ ਕਿ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਦਨਾਮ ਹੈ, ਹਾਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ TCDD ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸੁਲੇਮਾਨ ਕਰਮਨ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਪੋਸਟ ਕਰਾਂਗਾ। ਐਨਾਡੋਲੂ ਏਜੰਸੀ ਅਤੇ ਟੀਆਰਟੀ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਵਿਆਖਿਆਤਮਕ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਰਾਜ-ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਛੱਡੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਟੂਰਿਸਟ ਸੀਜ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜੇਕਰ YHT ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇਸੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਰਾਜ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੇਗਾ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਟੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਭਲੇ ਲਈ ਵਰਤੇਗਾ।
ਉਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਚੰਗੇ ਦਿਨਾਂ ਨਾਲ ਗਰਭਵਤੀ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਗਰਭਪਾਤ ਹੋਇਆ ਸੀ...
ਰਾਜ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੋਰਾਂ ਨੂੰ ਨੱਥ ਪਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਯਾਤਰਾ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜਨੂੰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ ਗਈ ਤਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅਰਥ ਬਦਲ ਗਏ। ਭਾਫ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1804 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 1830 ਦੇ ਬਾਅਦ ਅੱਜ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਰੂਪ ਲੈ ਲਿਆ।
ਪਹਿਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੇ 39 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਘੋੜੇ 'ਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ.
ਤੇਜ਼ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
20ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਤੱਕ, ਆਵਾਜਾਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਰੇਲਮਾਰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ 1933 ਵਿੱਚ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਟਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੁੱਧ ਨੇ ਇਸ ਗਤੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਰੁਕਾਵਟ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ। 145 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰੋਮਾਂਸਕਾਰ 3000 SSE ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਗੇਜ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਉਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੇਜ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਘੰਟਾ
ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਟੋਕਾਈਡੋ ਸ਼ਿਨਕਾਨਸੇਨ ਸੀ, ਜੋ 1959 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ 1964 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਟੋਕੀਓ ਅਤੇ ਓਸਾਕਾ ਵਿਚਕਾਰ ਟਰਾਇਲ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਟਰੇਨ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਪੈਰਿਸ ਅਤੇ ਲਿਓਨ ਵਿਚਕਾਰ 1981 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜੀ ਗਈ ਸੀ।
ਰੇਲਮਾਰਗ ਯਾਤਰਾ ਹੁਣ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਅਰਥ ਲੈ ਰਹੀ ਸੀ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦੌੜ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਭਾਵੇਂ ਕੁਝ ਦੇਰੀ ਨਾਲ.
ਮਾਲਤਿਆ ਹਿਲਟਨ ਨੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ
ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਮਲਾਤੀਆ ਤੋਂ ਮੇਰੇ ਸੈਂਕੜੇ ਸਾਥੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸੋ। ਸਾਡੇ ਪੂਰਬੀ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸੂਬੇ ਦਿਨ-ਬ-ਦਿਨ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਦੇਸੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ।
ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਹਿਲਟਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਹੋਟਲ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦਾ ਹੋਟਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਡਬਲ ਟ੍ਰੀ ਮਾਲਟੀਆ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ। 18-ਮੰਜ਼ਲਾਂ ਵਾਲੇ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ 202 ਕਮਰੇ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਉੱਤੇ ਹਾਵੀ ਹਨ। ਹਿਲਟਨ ਦੁਆਰਾ ਡਬਲ ਟ੍ਰੀ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਜੌਹਨ ਗ੍ਰੀਨਲੀਫ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਤੁਰਕੀ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਮਾਲਟਿਆ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ 370 ਹੋਟਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ।"
ਨਿਵੇਸ਼, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਰਹੋ।
ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ TCDD GM. ਸੁਲੇਮਾਨ ਕਰਮਨ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਦੁਰਸਨ ਬੋਰਨ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ