ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ESHOT ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ: ਅਸੀਂ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ESHOT ਦੇ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਫੈਸਲੇ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ, ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਨਵਿਆਉਂਦਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਿਆਉਣ ਦੇ ESHOT ਦੇ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਫੈਸਲੇ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਜਵਾਬ ਮਿਲਿਆ, "ਅਸੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 3-4 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ '90 ਮਿੰਟ' ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ"।
ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ESHOT ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਐਤਵਾਰ, 29 ਜੂਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, 06.00 ਅਤੇ 09.00 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ 89 ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ 212 ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਸਨ। ਦਿਨ ਭਰ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 4 ਹਜ਼ਾਰ 16 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ Şair Eşref Boulevard ਉੱਤੇ 72 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਫੇਵਜ਼ੀਪਾਸਾ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਉੱਤੇ 35 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਅਤੇ ਗਾਜ਼ੀ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਉੱਤੇ 56 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਉਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਇਜ਼ਮੀਰ, ਬੋਸਟਨਲੀ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ Karşıyaka piers, Egekent, Evka-3, Kemer, Şirinyer, Tınaztepe, Fahrettin Altay ਅਤੇ Sarnıç ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸੈਂਟਰ, Gaziemir Neighborhood Garage, Bornova, Üçyol ਅਤੇ Halkapınar ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਂਦਰ ਹੋਣਗੇ। ਅਸੀਂ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਾਗਰਿਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕਜੁੱਟ ਹਨ ਕਿ ਨਿਰੰਤਰ ਤਬਾਦਲੇ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਵੇਗਾ ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਜ਼ਮੀਰਸ ਨੇ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਿਹਾ?
ਮਹਿਮੇਤ ਉਰਲ: ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਫੈਸਲਾ ਇਜ਼ਮੀਰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ. ਮੈਂ ਬੱਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਰਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਹਨ।"
ਐਮੀਨ ਬਾਰਿਸ਼: ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਇਜ਼ਬਾਨ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਤਬਾਦਲੇ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਣਤਾ ਹੋਵੇਗੀ.
ਅਲੀ ਏਰੇਨ: ਮੈਂ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਇਜ਼ਬਾਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ ਜਾਣ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਰਤਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ।
Ercan Türk: ਸੋਮਵਾਰ ਤੱਕ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਪੀੜਤ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਮੈਟਰੋ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ.
ਮੁਜ਼ੱਫਰ ਸੇਅਰ: ਜੋ ਲੋਕ ਇਜ਼ਬਾਨ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਘਣਤਾ ਹੋਵੇਗੀ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਇਜ਼ਬਾਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਗਲਤ ਹੈ.
Nurtaç Ayarcı: ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਅਭਿਆਸ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਵੈਸੇ ਵੀ ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਹੁਤੀ ਭੀੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ Gümüşpala ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਹੁਣ ਇਕੱਲੇ ਬਾਸਮਣੇ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਾਂਗਾ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਪ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਨਲਨ ਕਿਲਿਕ: ਮੈਂ Eşrefpaşa ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਦੋ ਮੌਕੇ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ 4 ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਮੈਂ 90 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਸਨ ਓਰਤਕ: ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਲੋਕ ਹਾਂ। ਸਾਡੀਆਂ ਕੁਝ ਆਦਤਾਂ ਹਨ। ਜਿਹੜੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਸਾਡੇ ਵਰਗੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਤੋਲਗਾ ਇਰਮਾਕ: Bayraklıਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਿਅਸਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਕੂਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
Tuğçe Edge: ਮੈਂ ਬੋਰਨੋਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ 9 ਈਲੁਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ/ਰਹੀ ਹਾਂ। ਬੱਸ ਨੰਬਰ 515 ਦੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਮੈਂ 3 ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਕਰਕੇ ਸਕੂਲ ਜਾਵਾਂਗਾ। ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਕਿ ਸਾਡੀ ਬੱਸ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਵੇ।"
ਈਗੇਹਾਨ ਅਕਾਰ: ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀੜ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਕੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਅਸੀਂ ਉਡੀਕ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਦੇਖਾਂਗੇ।
ਹਬੀਬੇ ਕਾਨ: ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਇਜ਼ਬਾਨ ਸਾਰੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕੁਝ ਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸੈਂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹਾਈਵੇਅ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਫਤਿਹ ਤੁਰਗੁਤ: ਸਾਡੇ ਅਪਾਹਜਾਂ, ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਅਤੇ ਗਰਭਵਤੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਜ਼ੁਰਗ, ਅਪਾਹਜ ਅਤੇ ਗਰਭਵਤੀ ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੀੜਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਅਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2 ਵਾਹਨ ਬਦਲਾਂਗੇ
ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਜੋ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ "www.eshot.gov.tr'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹੋਣਗੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਹਵਾ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਾਗਰਿਕ ਹੁਣ "ਬਗ਼ੈਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ" ਦੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਘਰਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਣਗੇ। ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਿਣਤੀ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ '90 ਮਿੰਟ' ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ