ਰੇਲ 'ਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ: ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਸ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, TCDD ਨੇ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟਾਂ, ਅੰਦੋਲਨ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ, ਸੜਕ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ, ਸੁਵਿਧਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ 1942 ਵਿੱਚ TCDD ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ। ਇਸ ਨੇ ਇਸ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਆਰਟ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। , ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਬਲ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਕੂਲ ਸਰਕਾਰੀ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਅੱਜ, ਕੁਝ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਸਕੂਲ ਵਿਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਵਿਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿੱਖਿਆ ਹਾਈ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਾਲ। ਮੈਂ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਲਈ ਇਸਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ 1856 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਵਾਈ 1866 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਭਾਫ਼ ਊਰਜਾ, ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ, ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਨੇ ਪੱਛਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕਾਢ ਹੈ, ਓਟੋਮੈਨ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੱਛਮੀ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਾਰੇ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕਾਰੋਬਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਬਦੁਲਹਮਿਤ II ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਓਟੋਮੈਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਮੁਸਲਮਾਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਕਿ ਉਹ ਸਿੱਖ ਨਾ ਜਾਣ। ਇਸੇ ਕਾਰਨ, ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ, ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿਗੜ ਜਾਣ ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆਈਆਂ।
ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਪਤਨ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਗਣਰਾਜ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਰੇਲਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿ ਗਏ, ਅਤਾਤੁਰਕ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬੇਹੀਕ ਅਰਕਿਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨਾਲ, ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਕੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਕੁਝ ਕੋਰਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
TCDD ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, Behiç Erkin ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, TCDD ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ TCDD ਦੇ ਆਪਣੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ 1942 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਸਥਾਈ ਤਕਨੀਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯਮਤ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। TCDD, ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬੰਦ ਸੀ ਅਤੇ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਿਖਿਅਤ ਤਕਨੀਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ, 1950 ਵਿੱਚ ਲਏ ਗਏ ਇੱਕ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਇਸ ਸਕੂਲ ਨੂੰ ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 60 ਤੋਂ 1974 ਤੱਕ, ਔਸਤਨ 19874 ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਇਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਵਜੋਂ 1998 ਸ਼ਰਤਾਂ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਡਿਸਪੈਚਰ, ਸੜਕ ਕਰਮਚਾਰੀ। ਸੰਚਾਰ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।
ਇਸ ਸਕੂਲ ਦੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਿਵਲ ਸੇਵਕਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਏ ਅਤੇ TCDD ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਅਤੇ ਸੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਆਏ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਉਹ ਕਰਮਚਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ TCDD ਦੀ ਮੁੱਖ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਸਕੂਲ ਦੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਕੂਲ ਦੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 1942-1998 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 4000-ਸਾਲ ਦਾ ਬੋਰਡਿੰਗ ਸਕੂਲ ਜੀਵਨ ਬਤੀਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮਤ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜਨੂੰਨ ਅਤੇ ਏਕਤਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕੋ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਮੈਂਬਰ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਛਾਤੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ। ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਾਰਡੇਲਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਲਾਹੇਵੰਦ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਅੱਜ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਦੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਕੂਲ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਯਤਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਪੇਸ਼ੇ ਲਈ ਗਿਆਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਵੈ-ਬਲੀਦਾਨ, ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਏਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਇਮਤਿਹਾਨ ਅਤੇ ਦਰਦ ਦੇ ਕੁਝ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੱਲੀ ਰਾਹੀਂ ਇਸ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਆਏ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਏ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਬ ਜਾਂ ਪੱਛਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਲਾਟ ਬਣਾ ਕੇ, ਮਹਾਨ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਸਿਹਤਮੰਦ ਜੀਵਨ ਲਈ ਕੁਝ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਿੱਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਸਕੂਲ ਦੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਰਫ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਕੇ ਅਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਰੇਲ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣ ਕੇ ਸਿੱਖਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਿੱਖਿਆ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ! ਮੈਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਜਾਂ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ!..ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਕਲਾਸੀਕਲ ਬਣਤਰ ਅੱਜ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਰੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ-ਸਹਾਇਕ ਸਿੱਖਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ 3+2 ਕਾਲਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ