ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਟੋਰੇਜ ਸੇਵਾ

ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੋਰੇਜ ਸੇਵਾ: ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਵੀ ਬਦਲਦੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਟਰਕੀ ਪੈਸੰਜਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸੇਲਜ਼ ਮੈਨੇਜਰ ਮਹਿਮੇਤ ਅਕੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਹਰ ਪਰਿਵਰਤਨ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮੌਸਮੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ ਸਾਡਾ ਪਹਿਲਾ ਫਰਜ਼ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਰਹਾਂਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਲੈਂਦੇ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁਣ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਆਦਤ ਹੈ।
ਇਨ੍ਹੀਂ ਦਿਨੀਂ ਜਦੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਮੌਸਮ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣਾ ਚਿਹਰਾ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਟਰਕੀ ਪੈਸੰਜਰ ਟਾਇਰ ਸੇਲਜ਼ ਮੈਨੇਜਰ ਮਹਿਮੇਤ ਅਕੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗਿੱਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਸੁੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਛੋਟੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ। ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜੋ ਲਾਗਤ ਦੀ ਬੱਚਤ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।
"ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੁੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੂਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ?"
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਹਿਮੇਤ ਅਕੇ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲੰਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੂਟ ਅਤੇ ਸੈਂਡਲ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ.
ਟਾਇਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗ ਬਾਰੇ, ਮਹਿਮੇਤ ਅਕੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਸਾਡੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਜਾਂ ਫ਼ੋਨ ਰਾਹੀਂ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸਿਸਟਮ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵੈੱਬ-ਅਧਾਰਤ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪੋਰਟਲ 'ਤੇ ਪੁਰਾਲੇਖਬੱਧ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੇਬਲ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਢੁਕਵੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਿੰਦੂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣੇ ਚਾਹੀਦੇ:
· ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ; ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲੰਮੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨਾਲ ਰੁਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਖਿਸਕਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ.
· ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਟਾਇਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਟਾਇਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ +7 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਘਟੇਗਾ, ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ, ਜਦੋਂ ਪਤਝੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਤਹ +7 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
· ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸਹੀ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟਾਇਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੜਕ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਟਾਇਰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ; ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ. ਇਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵੀ ਬੱਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 15-20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਗਰਮ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਬਾਅ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਮੁੱਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਮਾ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਆਉਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਘੱਟ ਪੈਦਲ ਡੂੰਘਾਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
· ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗੱਲ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਛੋਟੀਆਂ-ਮੋਟੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਨਾਲ ਦੂਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।