ਕੁਰੇ ਰੋਪਵੇਅ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਰੋਪਵੇਅ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਸਟਾਮੋਨੂ ਦੇ ਕੁਰੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜਾਂ ਤੋਂ ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ਆਈਨੇਬੋਲੂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ 1988 ਵਿੱਚ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ Eti Bakir A.Ş ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਲ, 25 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, 22-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਜਰਮਨ PWAŞ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ Küre Eti Bakır A.Ş ਦੁਆਰਾ 24 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਜਰਮਨ PWAŞ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ Eti Bakir AŞ ਦੁਆਰਾ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਨੂੰ ਕੁਰੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਖੱਡ ਤੋਂ ਆਈਨੇਬੋਲੂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ 1988 ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅੱਜ ਦੇ ਪੈਸੇ ਵਿੱਚ 103 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਇਹ ਸਹੂਲਤ, ਜਿਸਦੀ ਨੀਂਹ 1984 ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ, 1988 ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਅਕੁਸ਼ਲ ਸੀ। ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ 1,5 ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਾਲਟੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ 280 ਟਨ ਧਾਤੂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਨੂੰ 1989 ਤੋਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਸ਼ਲ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਵਿਹਲੀ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ Eti Bakır A.Ş ਦੀ ਰੋਪਵੇਅ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਗਲਤੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੇਬਲ ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ 1988 ਵਿੱਚ ਖਾਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਢੇ ਗਏ ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕੁਰੇ ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਜੰਗਲੀ ਅਤੇ ਖੁਰਦਰੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਰੇ ਈਟੀ ਕਾਪਰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਜਨਤਕ ਸਨ, ਆਈਨੇਬੋਲੂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਏਟੀ ਬਾਕਰ ਤੱਕ 22 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਪਿੰਡਾਂ, ਦਰੱਖਤਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਉੱਤੇ ਕਾਰਵਾਈ। ਰੋਪਵੇਅ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉੱਪਰੋਂ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਭਰੇ ਕੈਬਿਨਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਹੇਠਾਂ ਇਨੇਬੋਲੂ ਹਾਰਬਰ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੈਬਿਨਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੇਬਲ ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਮਾਈਨ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
INEBOLU ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ
Küre ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ 1988 ਵਿੱਚ 103 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। 22-ਕਿਲੋਮੀਟਰ-ਲੰਬੀ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਹਲੀ ਸੀ, ਨੂੰ Küre Eti Bakır AŞ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਗਏ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਨੀਸਾ ਦੇ ਸੋਮਾ ਜ਼ਿਲੇ ਵਿਚ ਹੋਈ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਅਚਾਨਕ ਲਏ ਗਏ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਨਾਲ, 22-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੂਰੇ ਤੋਂ ਆਈਨੇਬੋਲੂ ਪੋਰਟ ਤੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਖਾਣ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਈਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ 1994 ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨੂੰ ਅੰਕਰਾਲੀ ਆਇਡਨ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਇਨੇਬੋਲੂ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਆਇਡਨ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਕੁਰੇ ਈਟੀ ਬਾਕਰ ਏ.ਐਸ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਪੈਸੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ। ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦਾ ਕੰਮ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ 3 ਸਾਲ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਾ, 3,5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵੱਲੋਂ ਇਨੇਬੋਲੂ ਪੋਰਟ ਦੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਬੈਂਡਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
