ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅੰਤਲਯਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਦਸਤਖਤ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ: ਅੰਤਲਿਆ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ ਐਂਡ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਚੀਟਿਨ ਓਸਮਾਨ ਬੁਡਾਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਉਹਨਾਂ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਦਸਤਖਤਾਂ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣਗੇ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅੱਗੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ।
ਅੰਤਾਲਿਆ ਦੀ ਰੇਲਵੇ ਲਈ 122 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਤਾਂਘ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਲਾਭ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 2012 ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ 100 ਦਸਤਖਤਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੁੱਖ ਮੰਗ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੱਗੇ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਹੈ।
ATSO ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ Çetin Osman Budak ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਘਾਟ ਅੰਤਾਲਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 11 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ 5.5 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਕੋਨੀਆ ਅਤੇ ਅਫਯੋਨਕਾਰਹਿਸਰ ਤੱਕ ਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਬੁਡਾਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਕਾਸਾਂ ਨੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਈ ਅੰਤਾਲਿਆ ਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 2023 ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ।" ਬੁਡਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 3 ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ 2016 ਹਜ਼ਾਰ ਦਸਤਖਤ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ, 2012 ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਐਕਸਪੋ ਅੰਤਾਲੀਆ 100 ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੈਲਾਨੀ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਪਾਡੋਕੀਆ ਜਾਂ ਅਫ਼ਸੁਸ ਜਾਣ ਲਈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਅਤੇ ਚੋਣ ਕੈਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਉਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਹ ਦਸਤਖਤ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕੇ ਹਨ, ਬੁਡਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੇ 2016 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਐਕਸਪੋ ਖੇਤਰ 2016 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਵਿਚਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅੱਗੇ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਦਸਤਖਤ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਪੱਛਮੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਇਕਨਾਮੀ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ (BAGEV) ਅਤੇ ਅੰਤਲਿਆ ਕਮੋਡਿਟੀ ਐਕਸਚੇਂਜ (ਏ.ਟੀ.ਬੀ.) ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਲੀ Çandir ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ, BAGEV ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਭਾਸ਼ਾ ਤਿਆਰ ਕਰੋ, "ਕਿਉਂਕਿ ਗਾਜ਼ੀਪਾਸਾ ਤੋਂ ਕੁਮਲੁਕਾ ਤੱਕ। ਇਸਪਾਰਟਾ ਤੋਂ ਬਰਦੂਰ ਤੱਕ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਮੈਂਬਰ ਰੇਲਵੇ ਬਾਰੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਪੋਰਟ ਅਕਡੇਨਿਜ਼ ਅੰਤਲਿਆ ਪੋਰਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਕੋਲ ਰੇਲਵੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ, ਪਰ ਅੰਤਾਲਿਆ ਪੋਰਟ ਕੋਲ ਇਹ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਅੰਟਾਲਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਲਿਆ ਪੋਰਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਰੂਟ ਅੰਤਾਲਿਆ ਤੋਂ ਸਿਵਾਸ ਤੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੋਵੇਗਾ।
ਅੰਤਲਯਾ ਦੇ ਖੋਜਕਾਰ, ਲੇਖਕ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ, ਹੁਸੇਇਨ ਕੈਮਰਿਨ ਦੁਆਰਾ "ਵੰਸ ਅਪੌਨ ਏ ਟਾਈਮ ਇਨ ਅੰਤਲਯਾ" ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਲਯਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਓਟੋਮੈਨ ਕਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ, 8 ਸਤੰਬਰ, 1892 ਦੇ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕਨ ਕੋਰਡ ਅਰਲ ਸੇਰਹ ਦੇ ਡਿਪਟੀ, ਬੈਰਨ ਡੀ ਸਫੇਲਟਰ ਦੀ ਪਟੀਸ਼ਨ, ਜਿਸਨੇ ਅੰਤਾਲਿਆ ਤੋਂ ਸਿਵਾਸ ਤੱਕ ਰੇਲਵੇ ਮਾਰਗ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮੰਗੀ ਸੀ, ਅਤੇ 17 ਅਗਸਤ ਦੇ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ। , 1913, ਅੰਤਲਯਾ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਸੀ। ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਵਪਾਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਰੇ ਉਮੂਰ-ਉ ਇਕਤਿਸਾਦੀਏ ਵੇ ਸਨਾਈਏ ਅਨੋਨਿਮ ਸ਼ੀਰਕੇਤੀ ਨਾਲ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ